宝马观点：为何i系列比Tesla更强

2014-02-02 11:27:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在2013年8月份的盈余电话会议上，Tesla Motors总裁Elon Musk在被问道对宝马新款全电动汽车i3有何看法时大笑不止。他笑完之后回答说：“我很高兴看到宝马也把电动汽车推向市场了。这很酷。i3还有提升的空间，我也希望他们能够做到。”

对此宝马也有自己的答案，他们的答案也要比Musk的观点更站得住脚。

在2014底特律车展上，宝马北美总裁Ludwig Willisc向科技网站Business Insider说明了为什么i3是“电动汽车当中的终极座驾”。

生产过程

当被问及i3和Model S相比怎么样时，Willisc开始讲述他们是如何制作这部电动汽车的。“你需要看到整个概念。”他说。

“我们首先会在摩西湖和华盛顿使用水力发电来生产碳纤维。然后我们会使用可完全回收利用的材料来打造这些汽车。我们的生产依靠的是风力发电，所以整个生产周期是完全可持续发展的。”

与此同时，他说：“其他厂商都是以传统方式来制作电动汽车，你需要看到这一切的碳排放。我敢说目前还没人能够企及我们的水平，至少是在整个生产过程上。”

Tesla从来没有谈及过生产过程当中对于碳排放的缩减。在2010年的一篇博文当中，他们的制造副总裁Gilbert Passin解释道Tesla会使用粉末涂料而非传统液体涂料来“大幅减少工厂排放”，同时也不会牺牲生产质量。

驾驶质量

i3在路上的表现也可圈可点，同时价格也要比Model S低很多。由于采用了碳纤维增强塑料车身，i3的重量不到3000磅（约合1360千克）。而Model S的车身重量为4600磅多一点（约合2086千克）——对于一部轿车来说可不轻。

更少的重量也就意味着你能够从每千瓦当中获得更多。“你的体验和普通汽车无异，但会获得电动汽车才会拥有的瞬时加速。这的确非常有趣。”

不过Tesla在这方面的表现也不差。Model S的驾驶体验绝对一流，你在加速时并不会注意到其车身的额外重量。它获得了MOTOr Trend的2012年度汽车奖，Consumer Reports也给了它史上最高的评分。

外界对于i3的评价也基本是积极的。Car and Drive这样描述他们的驾车体验：“除了让人恼火的变速开关之外，你很难去找到i3身上存在的缺陷。有能力且细心周到，i3只有在大胆的设计上偏离了宝马的核心价值。”

价格

接下来就是价格上的问题。i3售价35,325美元起（7500美元的联邦税收抵免），而最便宜的Model S售价为63,570美元。后者在满电量下的行驶距离更远，但i3的宣传定位更多的是一部城市汽车，所以里程应该不是什么问题。更别说你可以把省下来的钱再买一部3系来用在长途驾驶上。