6.不仅在业内观点上存在上述现象，国内电池企业也出现了，一边是各地纷纷上马锂电项目，而科力远[0.08% 资金 研报](6000478.SH)却选择了建国内首条镍氢汽车动力电池全自动生产线，初期设计年产6万套，对此您怎么看?
于清教：市场上有很多不按牌理出牌的企业，也是正常现象。从混合动力汽车发展来看，尚未达到市场需求的顶层，发展的空间还很大;但现在也有个趋势，就是混合动力车现在也开始选择锂电池了。
对科力远的投资我个人不看好。但是，投资对企业来说，或许具有合理性，可能在这个时间段内合理，未来合不合理，很难说。但有一点就是，要赢在趋势上，“明明是要被快速替代的产品或技术，还要死扛，那只有一个结果--扛死”。
特斯拉、宝马等电动汽车抢滩中国市场，国内企业需练好内功
7.特斯拉、宝马等国外车企的电动汽车欲大举进入中国市场，国内新能源汽车将面临如何的处境以及未来国内电动汽车市场的竞争态势如何?
于清教：国外电动汽车进入中国占领和开发的是私人乘用成市场，尽管和国内多数乘用车企业会有冲突，但是冲突不大，因为，中国乘用车纯电动车生产企业，根本不太关注私人市场这一块，因为市场的培育，让消费者接受需要过程，这些车企都是在抓住公用车这一块。比如北京，郊县一下上了上千台纯电动出租车，那么受益者就是北汽这家企业;深圳出租车甚至公交巴士，是比亚迪的天下。而特斯拉进入中国，就没有这样优厚的条件和待遇，他只能面对私人市场苦苦营销。
私用车市场开发是企业共同的事情。特斯拉已经开始在中国布局，宝马明年也会在中国出售，这些举动对于整个市场来说都是利好消息。因为，全部企业一起来培育和拉动国内电动汽车市场，要比一家企业埋头苦干要容易得多。当有那么一天，纯电动车在使用便利性上，安全性上，续航能力上，都达到了现在燃油车的水平，那么，纯电动时代就真的来了，私人消费市场也必定会大大发展。
8.在此轮国外车企抢滩中国新能源汽车市场的热潮中，国内的哪些企业有望受益，需做好哪些准备?
于清教：市场是给有准备的企业的。国内的企业都将会受到触动。比如在造车理念上，特斯拉已不是在造简单的四轮交通工具，而是在制造一个智能终端，特斯拉汽车CEO艾伦.马斯克的IT思想值得中国企业学习和借鉴。中国的车企在造纯电动车的思维上还很落后，还是在做惯性思维，把它当车来造，从战略高度上，我们就远远落后了。
另外，市场充满了变数，不确定因素太多。如果特斯拉和宝马等企业纯电动车销量上升很快，那么就有可能在我国建立生产基地，这样就需要我国的配套企业来给这些企业生产部件来配套。从目前来看，直接受益的企业还没有，有的就是些虚无缥缈的概念炒作，都在“傍大款”来做局，炒高股价，要不就炒高知名度，从而获得潜在客户的认可，这些都不可持续，可持续的还是“创新、品牌、营销” 六个字。
9.您预计特斯拉汽车在国内市场的前景如何?若进入国内市场，还将面临哪些挑战?
于清教：中国是世界上公认的购买力最强的国家，从世界奢侈品豪车市场就能窥见端倪。并且，我们国家的消费者在“不差钱”的影响下，对新事物充满好奇。特斯拉在中国预计会热销。有可能的话，将成为它海外的最大市场。若特斯拉热销，就需要配套的售后服务，要建充电站(桩)，这些行为都将为促进中国纯电动汽车的发展带来利好。
至于挑战，主要将是来自政策层面和市场配套方面，以及贸易壁垒，而价格等其他问题都不是核心问题。
（文章来源：大智慧阿思达克通讯社 作者：汪家红）
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