随着油价不断上涨，油改气的出租车数量逐年增长。目前，大连市内有加气站8座，总储存量290立方米。由于出租车在交接班时集中加气，常出现排队等候加气的现象。在6月9日市建委联合多部门召开的汽车加气站建设管理座谈会上了解到，为缓解加气难题，市建委计划几年内新增3至5处汽车加气站，华北路南关岭桥洞附近、石灰石矿两路段新增加气站将于年底投入使用。
油改气多且集中加气造成排队
加气难问题一直困扰着出租车司机。近年来，由于汽油价格不断攀高，与液化石油气差价不断拉大，越来越多的出租车加入到油改气的行列，油改气的出租车数量逐年快速增长。
据出租车管理处副处长刘常明介绍，从去年开始，已有柴油出租车不断被淘汰，而且不允许再使用柴油车作为出租车，现在市内四区仅剩柴油车500台，预计2013年柴油出租车就不存在了，油改气的出租车会骤增500至1000台左右。“市区存储12至15个加气站比较适合。”刘常明说，现有8个加气站确实难以满足加气需求，尽管从2009年开始积极倡导错时加气，从而解决交接班带来的打车难、加气难两个问题。但只有部分司机能够配合，仍未能从根本上解决加气难题。
另外，以LPG作为燃料的汽车为油改气出租车。由于出租车交班时都集中在14时30分至16时和23时至凌晨4时加气，所以按照现有加气能力不可避免地出现排队等候的现象。在加气最集中的时段，出租车司机往往要排40分钟才能加上气。就像出行高峰时段的道路状况一样，在出租车交接班时段，集中加气导致加气站基本处于饱和状态。
看里程错时加气司机挺纠结
蓝灯燃料有限公司总经理李宝元说，以前加气站加气高峰低谷特别明显，每天下午2点半至3点半，晚上11点至次日凌晨3点车最多，其他时段几乎见不到车，最近半年稍有好转，九十点钟或下午1点，能有七八辆车来加气。在加气最高峰，出租车司机要等半小时，平均1个加油枪有10余台车排队，而加完1辆车大约3分钟。若遇特殊情况，排队时间更长。新建加气站需要一定流程，时间较长，而且加气站建成能否解决集中加气所引发的问题仍有待商榷。
在加气站排队等候的司机表示，“宁在正规加气站排队也不加‘野气’，谁知道里面掺什么了。 ”出租车司机谭向东说，“我现在错时加气，交接班时不看气量，根据里程与接班司机交接。因为气压不稳定，所以用多少气很难精确核算出来。这是出租车司机集中在交接班时段加气的主要原因。 ”
年底两新建加气站使用缓解加气难题
未来几年内，市建委将在市内新建3至5座LPG汽车加气站，甘井子区华北路南关岭桥洞附近、石灰石矿路段新建2座液化石油气加气站已于2012年1月获批。目前，2座加气站的相关手续已经办理完，并于7月初开始建设，预计年底前投入使用。本市汽车加气能力将进一步提高，出租车加气排队现象也将在一定程度上得到缓解。
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夜查端掉2个黑加气站
正规加气站需要支付设备、人员培训和购置消防器材等费用，还要通过土地规划审批。部分不法商贩受利益驱使，以低于正规加气站一半的价格私设黑加气站，既扰乱了加气市场的正常秩序，也埋下重大安全隐患。
据市建委燃气管理处处长陈利顺介绍，燃气处联合相关部门突击整治黑加气站时，在八一路桃源桥下端掉了一个黑加气站，当执法人员走进黑加气站时，不禁被屋内的场景吓得一身冷汗，钢瓶旁边正开着火烧水。
副市长张亚东专门作出批示，要求相关职能部门坚决查处黑加气站。今年，市公安局联合市建委展开5次夜查黑加气站行动，现已端掉2处黑加气站点，收缴黑加气车1台，钢瓶124个，起到了有效的震慑作用。建委对黑加气站“零容忍”，努力为市民营造一个健康的汽车加气环境。
数字
市内8个加气站集中加气时饱和
市建委燃气管理处处长陈利顺介绍，现在本市共有加气站15座，市内有加气站8座，总储存量290立方米，加气枪38支，每支枪每分钟加气量8至10升，最高小时加气量为22.8立方米。加气站24小时营业，日最高加气能力约500立方米。现在市内四区油改气的出租车约5000台。若每100公里消耗液化石油气约11升，按平均每辆出租车每日行驶400公里计算，每辆出租车日消耗液化石油气44升，在出租车交接班时段，集中加气导致加气站基本处于饱和状态。
算账
现在购进的出租车90%是汽油车，而且80%左右的汽油车在利益驱动下会立刻油改气。油改气需要花费四五千元，不过改装后一天省下二三十元，四五个月就可赚回改装费用。
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本市将建10座天然气汽车加气站
目前，市建委已经受理了10座天然气汽车加气站建设前期手续。其中，2个是CNG汽车加气站，其余8座都是LNG加气站，专为城市公交车、环卫车、重型卡车等大型车辆加气服务。
另外，现在有部分城市存有撬装加气站，由于撬装加气站在安全间距方面受到很大限制，本市不推广建设。根据规定，市燃气管理处依法负责加气站建设的设立审批和行业管理。
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