电动车的充电让通信、电力等行业和汽车行业走到了一起来。目前，各国电力公司、基础设施公司都在积极地建设充电桩、设立自己的智能充电标准，但由此也带来了标准不统一、操作不方便等诸多问题。瑞典维多利亚学院信息通信技术研究机构(Viktoria Swedish ICT)用他们的研究展示了一个独特的理念：智能充电不需要智能充电桩。
在刚刚结束的上海2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛上，维多利亚学院的研究经理Stefan Pettersson博士对瑞典目前的研究工作做了详尽的介绍。Viktoria Swedish ICT联合瑞典国内的汽车公司沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)、通信技术公司爱立信公司(Ericsson)和能源公司哥森堡能源(Göteborg Energi)共同成立研究项目ELVIIS，为大规模普及电动车提供有效的智能充电解决方案。该方案不需要任何智能充电桩，而是采用车载的无线连接模块和因特网保持持续互联，用户可利用手机或在车内的中控台操作为车辆充电设定时间。车辆充电的地点信息、时间信息、金额信息等全部信息都可以实时上传。用户还可以随时通过中控台的电子地图得到周围充电点所在位置的信息，而这一切都不需要建设任何高级的智能充电桩。
实现这种方案的另一个重要环节是在室外有较多的普通插座。瑞典由于地处北极圈附近，常年需要面临寒冷的气候，因此为了汽车的启动，每家每户的车库外都会设置插座，在汽车发动后，连接外置插座启动发动机加热器一段时间后汽车才能正常发动，因此对瑞典家庭来说，ELVIIS方案并不会增加他们为使用电动车在充电桩上的额外投资。
ELVIIS的结论：智能充电不需要智能充电桩
瑞典电动汽车和混合动力汽车示范案例介绍
瑞典拥有电气化道路运输的良好条件，电网基础设施发达，发电过程环保，不会对气候带来不良影响。瑞典议会通过了一项气候政策，目标为到2020年温室气体排放量要比1990年减少40%。政府打算逐渐提高交通系统的能源效率，打破对矿物燃料的依赖，进而削弱对环境的影响。2030年瑞典将拥有一支完全不需要矿物燃料而且温室气体真正零排放的车队。电动汽车和混合动力车被指出是未来交通系统中的重要部分。目前一项如何实现无化石燃料车辆运行的研究项目正在进行之中，预计将会在2013年晚期确定各种可能选项。但Pettersson也同时强调，瑞典并不会为电动车提出任何具体数字的目标。而且国家层面并不会主动选择任何清洁车的技术路线，因为目的是降低二氧化碳排放，而不是鼓励某种技术路线发展。
瑞典维多利亚学院信息通信技术研究机构(Viktoria Swedish ICT)是一个非盈利性研究机构， 1997年成立于瑞典西部。机构任务是采用应用信息通信技术(ICT)，与同行、公共部门和大学进行合作研发，目的是帮助瑞典汽车和交通运输业实现可持续发展和增长。
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