Alysha：电动车换电模式不适合中国市场？

2013-06-14 09:28:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　[导读]不管是南方电网还是国家电网，在电动车充电解决方案上似乎都更支持换电方案而非现场充电方案(汽车在充电站现场等待充满电，不更换电池)。对于电网而言换电方案更好，因为可让电网更容易掌握和管理电动车充电对电网电量的需求。然而一些困难和阻碍，使得许多业内人士仍坚持认为换电方案不太适合中国市场。

Better Place提供的换电服务程序和穿过式的洗车程序有相似的地方。换电池的时候，你的车子(你可呆在车里)会由一条输送带运送至某个工作点，在这个工作点你车子的电池会被卸下并换上充满电的电池，而整个换电过程只需要几分钟，而换下的电池将会在充电间内充电，充满电后，这个电池组会被用到下一辆来换电的车上。

一切听上去挺简单的，但我觉得第一个障碍就是中国消费者或许不太接受换电这种解决方案。换电解决方案似乎解决了电动车的一大问题——消费者的”续航里程忧虑症“(担心自己的电动车在附近没有充电设施的路上用完电了)。但是在换电模式下，消费者或许会担心新换的电池质量如何，且担心是否真的充满电了之类的。Better Place公司公关人员John Proctor说，他们会以”忧客户之忧“的态度消除这类风险和忧虑。但是这是在中国，奶粉里边都可加有毒化学品的地方，消费者往往是多疑的，不太容易相信商家。