2013年5月30日，“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛“在上海举行，全国政协常委、科技部部长万钢出席会议并发表重要讲话。万钢部长指出：加快发展以电力、氢能为主要能源的电动汽车，推动车用能源的转型是各国政府应对能源和环境挑战和促进经济增长的共同战略。未来几年，将迎来全球电动汽车发展的战略机遇期，也是中国发展新能汽车战略性新兴产业的培育和攻坚期。
万钢介绍，中国从本世纪初开始实施了一批重大科研项目，在新能源汽车及关键零部件、标准等测试方面进行了一系列的研发，取得了初步的进展，2009年起，在25个城市启动了“十城千辆”示范工程，进行电动汽车商业运行模式方面的探索，截至2012年底，示范城市共推广节能与新能源汽车2.74万辆，到2013年3月底，推广的数量达到3.98万辆，近4个月推广速度明显加快，正是通过三年多的努力，车辆技术正趋向成熟，零部件的质量在提高，价格向产业化靠近，不断降低，特别是在示范运营中，探索了分工合理、利益均沾、科技和金融有效结合，产业和市场紧密结合的电动汽车市场价值链的体系
虽然新能源汽车的技术和产业发展取得了一定成效，但新能源汽车占全球汽车销量的比重仍然很小，2011年到2012年，全球新能源汽车销售达到了16万辆。万钢表示：“这是一个很快速的发展，但是它仅占全球汽车销量的0.02%。” 但同时，近3年来，电动汽车动力电池的比能量和寿命增长了一倍，而价格降低了50%，因此，万钢认为，新能源汽车未来的发展可能会超出我们的预期，万钢表示：“只要我们努力去进行这方面的研究，推动这方面的产业化，来使它更多适应市场的需求。我们的目标是一定能够达到的。”
万钢认为，应从以下几个方面入手，努力加快新能源汽车战略前进的步伐：首先要继续把技术创新作为新能源汽车产业培育的中心环节,在国务院确立的纯电驱动的战略指导下，继续加强基础研究、应用研究、技术创新以及标准、检测等平台的建设；第二，建立完善的电动汽车创新链、产业链和价值链，要坚持以企业为主体，实现技术创新和产业推进相结合，实现产业创新和市场需求相结合，实现推广应用和商业模式相结合，进行协调互动，使新技术服务于新产品，新产品服从于市场的需求，使市场推广服从于车主的需求；第三，要建立科技资源，开发共享的机制，鼓励国家重点实验室、工程中心相关高校科研机构和有条件的企业，加强科学仪器、检测设备，实验平台，标准信息，以及商业化示范运行的各种成果的互相交流，尤其是整车厂多与零部件厂商进行交流，努力提高零部件的质量和适应性。第四，应继续推进新能源汽车的综合应用示范水平，创新商业模式，加快设施规划建设。
万钢部长还提出，应把电动汽车的发展放到国家大交通的体系中考虑，据他介绍，目前我国高速铁路已达9300公里，城市地铁日趋发达，未来在长途旅行中使用汽车的机会越来越少，而城市中短途的需求将日益增加，比如北京市近期开展的日租车的示范就得到了广大市民的热烈响应，把电动汽车与国家大交通的发展相结合，将有利于产品研发更好地符合更多用户的需求，有利于更快地推动新能源汽车的发展。
开幕式后，万钢部长来到了上海新能源汽车数据采集和监控中心，了解上海市新能源汽车运行情况，在听取了上海国际汽车城的汇报后，万钢部长肯定了上海市在电动汽车技术研发和示范推广方面所做出的成绩，面对记者对下一阶段新能源汽车的政策重点的提问，万钢表示，国家对电动汽车产业肯定会继续支持，既定的政策和方向不会变，国家的扶持政策仍将服务于企业的创新，但扶持政策未来会逐步退坡，电动汽车产业不能仅仅依靠政府补贴等扶持，他希望地方政府和企业要抓住新能源汽车的战略机遇期，努力提高竞争力，共同为实现低碳交通而努力。
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