记者连续四天暗访出租车黑加气站 厢货装几十个气罐沾火就着
近日多位读者反映，在本市的一些桥洞、工地、废弃厂房甚至海边藏匿着多个给出租车加气的“黑加气站”。记者连续调查四天，揭开了“黑加气站”的真面目：他们利用厢式货车或简易房作为加气站，从非正规渠道进气，在路口发名片，在非常隐蔽的地方交易。因为见不得光，他们打着手电筒操作，要求加气的出租车关掉顶灯，旁边还有一辆车负责放哨，经常变换地点，然后给出租车司机发短信通知……
报料 出租车总往桥洞钻 原来那有黑加气站
市民赵先生在途经甘井子区郊区一座桥下时，注意到一个奇怪的现象，“到了晚上10点以后，总有出租车往桥底下拐，半个小时就有十几辆车进进出出，直接开到了马栏河底了，车上也没有人，他们往河道里开干什么呢？ ”经过几天的观察，赵先生终于弄明白了，这些出租车是去加气的，而等候在桥底下的是一辆厢式货车。
此外，从事出租车营运工作的李先生也向本报记者反映，在高新园区的一处建筑工地内，也有一个临时的加气站，每天晚上有一台厢货开进工地，在距离马路边约几百米的地方将罐卸下。这里的一间简易板房就成了临时加气站，另一辆黑色轿车则停在工地附近放哨。晚上10点钟以后，就有出租车陆续开进工地加气。
调查 黑加气站见不得光 打一枪换一个地方
完成外围调查后，5月15日至18日，本报记者连续四天晚上对市民反映集中的几个地点进行了暗访。
记者来到软件园一处偏僻的小路口，知情人说这里也是一个隐藏的加气点，记者蹲守25分钟，也没见有车出入，在马栏河桥以及西山水库的几个地点，记者也同样扑空了。
知情人说这几个点应该是转移了，因为最近执法部门查得很严，他们也是打一枪换一个地方。
记者来到位于甘井子区郊区的马栏河河道内，知情人士说在大约2公里的范围内，曾经有2个加气点，都是厢式货车拉着液化气罐，然而，记者分别蹲守了半小时，都没有见到加气车出现。
16日晚上，记者在桥洞附近蹲守的时候发现一个现象，有不少出租车司机也往河道方向钻，下到河道后，因为没有看到加气车，只得掉头回去，记者数了一下，在晚上10点30分至10点50分的20分钟里，就有7辆车扑了空，这也从侧面证明了黑加气站生意的火爆。
对此，知情人士说，这是该加气站临时变换了地点，而一些出租车司机还不知道，因此就跑空了，“一个黑加气点，一晚上得有上百辆出租车来加气。黑加气站是有市场的，但是这个行业毕竟是见不得光的，他们非常谨慎。 ”
暗访 黑加气站藏于工地 车辆进入要关顶灯
15日晚上10点钟，记者来到位于凌水桥附近的一处工地附近蹲守，短短15分钟就有6辆出租车驶进了工地，又陆续从工地驶出。知情人告诉记者，这个黑加气点每天大概有40罐液化气罐，是中等规模的黑加气点。
当晚记者驾驶一辆出租车进入工地佯装送客，在工地岔路口处看到，有一辆轿车停在加气站外200米处。知情人告诉记者，那是盯梢的车，因为记者驾驶的出租车没有将顶灯关掉“犯了大忌了！ ”
果然，那辆盯梢车启动了，打开了远灯，知情人说这是引起了他们的警觉，在提醒这边关掉顶灯或赶紧离开。原来，每一辆进入工地的车，都是关掉顶灯的，这是“行规”也是暗号，以免引起外人的注意。
目击 液化气罐放在秤上 加气时用手电照明
两天之后，记者摸清了周围的地形，晚上11点钟再次来到这里，在附近一隐蔽处蹲守，通过工地遮挡板的缝隙，能隐约看到加气站的情况。这处加气点藏匿在一片工地之中，周边不远处就是工地的一排二层宿舍板房区，几间简易的板房就成了加气站。与其他流动加气站不同的是，板房里面的电灯是亮的，1米多高的液化气罐就放在板房边上，而在操作区域内则没有照明设备，也是用手电筒来照明。
当有出租车驶进之后，工作人员和司机没有过多的交流，整个操作时间大概5分钟。据知情人士说，与正规加气站用机器加气不同，这里的加气罐是放在一台秤上，充气管子通向出租车的燃料箱，加完后操作人员再根据液化气罐前后两次重量的差额，计算出加气的公斤数再计算价钱。简易板房就成了临时的办公区，在那里付款。本报特别报道组
黑加气站操作流程
通过非正规方式引进
记者多方调查黑加气站的气源来源，知情者说，与正规加气站履行相应手续补充气源相比，这些黑加气站的气源显然是以非正规方式引进的。因为这些液化气罐与饭店里用的相同，很容易进到货。
桥洞海边工地废厂房
桥洞、工地、废弃厂房甚至海边藏匿着多个给出租车加气的“黑加气站”，这些地点的共同点是非常隐蔽，有的甚至是泥泞的小道，这其中有的地点属于公共区域，比如桥洞、海边，也有的是工地、废弃厂房。
称重量算钱不给凭据
黑加气站无论是厢货还是简易板房，管线、加压枪等设备和正规加气站都没法比，而且是在露天状态下操作。黑加气站的操作人员在黑暗中进行操作，用称重量的方式来计算，周围的安全防范措施没有保障，当然也不给凭据。
厢货装气罐流动作业
记者暗访到的3个地点中，有两个用厢式货车作为流动加气站。业内人士说，这也是绝大多数黑站的做法，一台厢货能拉40个罐，便于流窜。一位市民说，她就是担心这些“流动炸弹”伤人才举报的。
路口散发名片野广告
在黑加气站附近的十字路口，出租车司机经常能遇到发野广告的人，这些人发的名片就是黑加气站的。一位的哥数了一下，他手里一共有4张名片，分别写着 “加气联系卡”、“中国石油厂家直销”、“价格便宜”、“服务及时”等。
换地方短信通知司机
因为执法部门的打击力度很大，黑加气站都很警惕，他们采取频频变化地点和时间的方式来躲避风险。他们掌握着不少司机的电话，更改地点后，会以短信的形式通知客户。
为什么买？的哥：图便宜不用排队
采访中，多位的哥表示他们会通过对讲机来招呼同伴一起去加气，不少司机也都是黑加气站的老主顾。一位司机说，选择黑加气站有两个原因：一是出租车加气的时间很集中，而市内只有8个加气站，排队加气拥堵耽误时间；此外，出租车司机到黑加气站主要图便宜，按照一天跑300公里计算，能省40至50元。一位的哥举例子说，当晚跑了130公里，到黑加气站补足气源，才花40元，比正规地方省10多块。
为什么卖？黑站一年多净赚40万
一个黑加气站的利润到底有多大？高新园区公安分局查处的一个黑加气站的从业人员交代了一组数字。
4月8日凌晨1时30分，高新园区公安分局组织20多名警力，将位于高新园区庙岭工业园山窝处的一个黑加气站成功端掉。据犯罪嫌疑人交代，从2012年1月份至今，共计非法销售液化气累计金额达400多万元，平均每天销售额为1万元左右，销售后非法所得40多万元，二人的行为已涉嫌非法经营罪。
业内人士爆黑站五大隐患
安全无保障
黑加气站的液化石油气充装场地和环境不合格，存有很多安全隐患。通常，液化石油气充装需要一个甲级防火、防爆场所，必须具备一定的硬件基础。要求配备消防水栓、消防水龙带、干粉灭火器以及可燃气体报警仪检测器；必须具有防静电接地仪；槽车加装防火帽，司机和押运员使用防静电服装，基本可以保证安全生产和消防灭火的各种要求。
黑加气站一般没有这些措施，存在很大的安全隐患，无法自行扑救初期火灾。
人员无资质
正规经营单位必须四证（槽车使用证、驾驶员证、押运员证、危险品准运证）齐全。作为液化气罐车的充装人员必须要经过专业的培训，取得质量技术监督及行政部门颁发的资格证书后，方可持证上岗。
黑加气站的操作人员不可能取得安全培训的资质。
充装易爆炸
正规经营单位采用充装泵充装，用流量计表计量，不会出现超充装。
有的黑加气站采用电炉子将液化气瓶烤热，用导管将液化气加入出租车内，司机往往为了多装气不顾安全规定过量充装，其操作过程十分危险，极易发生爆炸。
腐蚀添加物
一些不法商贩受利益驱使，向液化石油气中混掺二甲醚。二甲醚是一种无色可燃气体，对燃气管道橡胶垫圈具有腐蚀作用，因此导致液化石油气存在泄漏隐患，对车辆发动机具有一定腐蚀。
气源热值低
正规经营单位的液化石油气零售价每升5元左右，黑加气站零售价每升4元左右。黑加气站虽然比较便宜，但是由于多是于非法渠道进货，热值会远低于正常值，实际的经济效益并不明显。
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