王芳：动力电池安全性、可靠性相关测试要点

2013-05-17 15:07:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在5月16日举办的2013国际电动汽车及关键零部件测评研讨会上，中国汽车技术研究中心试验所王芳博士介绍了国内外已经发布的动力电池测试标准，对动力电池测试标准QC/T 743-2006的几项修订做了说明，重点对业内普遍关注的针对动力电池系统的电安全性、电可靠性、机械可靠性等方面测试进行了解释，以下是发言要点：

动力电池作为高压系统，在使用过程中的绝缘、耐压等性能非常关键，因此在动力电池测试前后，包括在测试中，测试机构一直会关注动力电池的电特性变化。电池系统测试最受关注的主要有BMS功能测试、振动测试、碰撞冲击测试、火烧测试、浸水测试等。

BMS功能测试。对于BMS功能测试目前有QC/T897的测试标准，是专门针对电池系统的，但比较简单，目前包括欧洲的检测机构也认为单独的BMS测试有一定的局限性，应该国家环保局电池包一同进行测试，再反棕来检查BMS的功能。

振动测试。即在试验室中依据接近汽车实际使用过程中的振动曲线进行试验，以考察电池系统的机械可靠性。

碰撞冲击试验。该试验的目的评估电池包结构的基本机械强度，通过模拟电动汽车碰撞瞬间高加速度产生的机械应力，检验电池系统的的安装可靠性、单体绝缘的完整性、单体固定的独立性。其评价结果包括无泄漏、无气体排出、无起火、无外壳破裂、无爆炸、无发热现象、无电击危险等。

外部火烧测试。目的在于验证电池系统暴露在火烧情况下的性能，着火情况可以是车辆自身引起，也可能是临近车辆引起，其采用的测试方法是模拟电

池外部起火的状态，在50%SOC情况下，预热60秒，直接燃烧70秒，间接燃烧60秒，结束试验后看电池有无爆炸等情况，整个试验持续超过3分钟，以保证驾驶员和乘客有足够的时间从车中逃离。

浸水试验。该实验按照防护等级IP7进行测试，针对电池箱体，允许其放入0.15m-1m深的水中，时间可长达30min，用以测试电池箱的密封性能。另外，还要对电池包进行海水浸泡，测试时间为2小时，然后进行相关性能的测试，其中最为关注的是漏电流的状态，是否发生触电的危险，以及是否有氢气爆炸的可能性。