在11月7日下午举行第25届世界电动车大会开幕式上，米其林全球副总裁欧立昂向与会嘉宾、业界同行介绍了米其林轮胎在纯电动车发展浪潮中的应用，以及米其林在新能源汽车方面的解决方案。
“米其林正在考虑发展电动汽车的整体商业模式”，欧立昂指出，现在对全成本所有制的TCU存在一种过度关注，其实TCU并不是唯一的商业模式，汽车使用、特别是商业使用才是最重要的，全成本的使用才是最重要的，当然我们也需要看看在TCU角度，客户真正的看法是什么？因此我觉得对于我们纯电动化，纯绿色我认为完全是可能的，我们必须要有一些基本政策支持，在我们制订最有野心计划前提必须要有非常好政策环境。
演讲实录：
欧立昂：女士们，先生们，下午好！我非常的荣幸来到这里参加会议，非常感谢欧阳明高的介绍，我非常高兴受邀参加大会，我们来自于米其林，主要是生产轮胎，在这里不会跟大家说轮胎，我们也不会说这些其他的东西，我想跟大家分享经验，希望跟大家分享我们对行业的反思，这是在世界经济论坛当中有所谈到。
未来发展绝对要走向电动，必须是由几点需考虑，今天下午可以专注于跟我一起来讲两点，其他我们先放在一边，同时要感谢一位人，没有他的启发我不知道做很好的解释。
我需要讲两方面的事情：一是必须要减少能耗；必须激进实现这点，我们不知道怎样通过一些方式实现绿色经济；二是绝对这种必要条件新功能，从而吸引人们的眼球，绿色并不是完全的关键，关键是要看看是否给到一个非常吸引人注意，非常棒的功能，这样才可以吸引到消费者买电动车。
大家看这张图表，全球电是怎样发展，怎样会变成二氧化碳的排放呢？这里画出图线根据每辆汽车百公里油耗测算二氧化碳的排放量，(PPT)从油井到车轮的图表。
在法国有很多核能，在最上面有些工业国家，大概是25千瓦小时每百公里，比如说美国、欧洲、日本。另外一些国家中国、印度、南非、你可以看他们二氧化碳每千瓦小时的排放就会更加的高，就会达到800或者是900每千瓦小时的排放量，区别就是非常大，我们看看现金的电动车，大部分的电动车都使用大概25千瓦小时每百公里这是上面所展示的，这种电动车如果按照国家来分，看到左边国家肯定会有一个绿色解决方案做到，但是在右手边就可以看到这完全不是绿色方法，因为你可以看到在欧洲平均来说，从油井到车轮，一般油耗是80千瓦小时，在美国的话，大概是280千瓦小时，你可以看到澄清和黄色的柱子显示。还有一种车是15千瓦小时每百公里的消耗，基本上全球每个地方，任何有混合动力车看到一种情况，这些混合动力车会更加环保，如果换成二氧化碳每千瓦小时，出去是二氧化碳排放量低于120会非常好的，看到这种电动车能耗可以是从15千瓦小时降到10千瓦小时，这样就会进一步减少二氧化碳的排放，这样就会开发出清洁汽车，如果做到这个，且并不是很大，我们环境就会变得更加绿色，达到15千瓦小时百公里，或者是以下标准会给我们带来非常大的收益，我们必须要达到这个目标，就必须通过以下方法，做这些汽车的管理和发展，我们要开发出更先进技术，所有要变成更加环保，并不是内燃机或者电极，这些需要重新设计整个动力传送系统，整个热系统，这样才能够确定超越现在所有的技术障碍，在实际情况当中，这种电动车在法国是非常的普遍，他们能耗一般都是在25千瓦小时百公里，我们也认为做得更好，这是一个对比，你可以看到内燃机一个数据，不管怎样的车，二氧化碳排放每小时都是300左右，如果做到电动车话，电动车这样的排放是最低在50左右，我们怎样用这种可持续动力继续发展，我们必须要把平均水平大概是降50左右二氧化碳排放量每千瓦小时，从而实现可持续发展。电动车时代网直播团这种只能靠电动车实现，我们不能以这种内燃机振动，从而增加二氧化碳的排放，黄色柱状图代表50二氧化碳千瓦小时，代表着有巴西这些国家所代表，这都是通过电动车实现，我们必须要想想把排放标准或者是电动车的功率标准设计在哪里？我相信图表很好展示我们想法。
其实什么是能耗呢？这很好的告诉我们这点，另外我想要说的是我们有很多工具可以用的，刚刚前一位发言人说到车轮里的点击，另外车轮里面悬挂装置，加上电池技术，今天已经有了，我们知道在米其林把很多东西结合在车轮里面成为一种非常主动的车轮，并且我们在此次大会里面会展览这些技术和产品，除了电极之外，还提高其他功能性，这样代表更高性能的享受，并且帮助这些消费者有一个更加舒适驾驶环境，我们可以想像怎样真正全面纯电动自动，看看这个电动车的技术是否帮助我们真正走向纯电动自动，这可以帮助我们真正的降低能耗，确实我们是有这样的技术，可以慢慢发展，但是很重要的一点，一旦开始想要电动化，我们必须要有足够的野心，要真正的走向纯电动，消费者都是受到这些技术吸引，现在已经有一些技术，今天早上欧阳教授提到现在所需要国际性合作，这是非常典型例子，就是由PSI所开发的圆形，我们可以看到希望真正把这种汽车引向市场。
怎样降低能耗的同时又可以提高功能性，大概在九十年代中期时开发一些产品，用到这些产品时非常的满意，有更多的人希望真正有这样电动车舒适体验，米其林必须要考虑商业模式，对全成本所有制的TCU会有一种过度关注，TCU并不是唯一的商业模式，汽车使用，商业使用才是最重要的，全成本的使用才是最重要的，当然我们也需要看看在TCU角度，客户真正的看法是什么？因此我觉得对于我们纯电动化，纯绿色我认为完全是可能的，我们必须要有一些基本政策支持，在我们制订最有野心计划前提必须要有非常好政策环境。
当然新的目标不能毫不实际异想天开，我们必须有很好的基础，在未来这些技术都可以慢慢发展成熟，我们一定可以去改善整个城市环境，改善人们的生活，并且降低能耗。
如果我们真的想要达到40克或者是50克每公里二氧化碳排放，只要这些技术成熟，这些目标是可能的。
另外，在50克二氧化碳排放肯定对我们来说并不是一个非常高的目标，并且同时到2040年时，道路上这些交通工具数字已经会比现在翻几番，同时把温室气体排放降低到50克每公里，我相信这是可能的目标。
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