据GCC消息，丰田汽车公司（TMC），丰田汽车工程与制造（中国）有限公司（TMEC），北京航空航天大学和世纪高通科技有限公司已同意开始联合验证测试项目，数据从丰田基于实用的汽车应用开发的NetStream系统（网络模...
据GCC消息，丰田汽车公司（TMC），丰田汽车工程与制造（中国）有限公司（TMEC），北京航空航天大学和世纪高通科技有限公司已同意开始联合验证测试项目，数据从丰田基于实用的汽车应用开发的NetStream系统（网络模拟器交通效率和流动性），将用于交通流仿真，以帮助纾缓北京交通挤塞。
丰田中央研发实验室（CRDL）于大约15年前开始开发的NetStream系统，有意向的预测介绍智能交通系统（ITS）的影响，为减少交通拥堵，减少污染和交通管理的措施进行初步评价。
在此模型中，车辆的运动的交通流的取流体近似计算。 CRDL随后开发的NetStream II模型，将使用一个ITS必须的车辆运动数据可计算的交通流模型。随后，丰田汽车以提高计算二氧化碳排放量作为条件加速了交通流模型的计算速度。
该项目受到北京市交通委员会的支持，并预定于7月开始。
在该验证测试中，车辆将被从拥挤的高速公路引导到不拥挤的高速公路，通过新开发的终端，集成了便携式导航设备（PND）和板上电子不停车收费（ETC）设备和智能手机的应用程序。
用户可通过路由信息选择可行行驶的路线，并选择不拥挤的高速公路，收费折扣信息也将得到通知。
自2011年7月起，在这四个组织共同的努力下，已将NetStream的交通流仿真技术联合研究引进到北京的交通状况预测中，以纾缓交通挤塞情况。这项研究的结果将被用于验证试验，于今年7月开始。
丰田中央研发实验室（CRDL）于大约15年前开始开发的NetStream系统，有意向的预测介绍智能交通系统（ITS）的影响，为减少交通拥堵，减少污染和交通管理的措施进行初步评价。
在此模型中，车辆的运动的交通流的取流体近似计算。 CRDL随后开发的NetStream II模型，将使用一个ITS必须的车辆运动数据可计算的交通流模型。随后，丰田汽车以提高计算二氧化碳排放量作为条件加速了交通流模型的计算速度。
该项目受到北京市交通委员会的支持，并预定于7月开始。
在该验证测试中，车辆将被从拥挤的高速公路引导到不拥挤的高速公路，通过新开发的终端，集成了便携式导航设备（PND）和板上电子不停车收费（ETC）设备和智能手机的应用程序。
用户可通过路由信息选择可行行驶的路线，并选择不拥挤的高速公路，收费折扣信息也将得到通知。
自2011年7月起，在这四个组织共同的努力下，已将NetStream的交通流仿真技术联合研究引进到北京的交通状况预测中，以纾缓交通挤塞情况。这项研究的结果将被用于验证试验，于今年7月开始。
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