天津首个LNG码头将年内投产

2013-01-29 11:18:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

随着重达326吨的钢引桥平稳坐在LNG工作平台与接岸平台之间，中海油天津浮式LNG接收终端项目码头工程钢栈桥全部吊装成功，这是天津首个LNG码头工程，将供15万吨级LNG船舶停靠作业，建成后年吞吐量将达220万吨。

LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称，是由天然气在常压下冷却到-162℃转变成液态而形成，具有热值大、安全性能高等特点。中海油天津(浮式)LNG项目位于天津港南疆港区，该项目一期建设规模为220万吨/年，包括LNG储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等，将新建FSRU和LNG泊位各一座以及设置工作平台一座，码头长度均为400米，采用“蝶”形墩台式平面布置形式，建成后年吞吐量将达220万吨。

在施工现场，72.8米的大跨度钢栈桥被稳稳地吊了起来，不同的点位都安排了工作人员，随时监测吊装过程中的运动轨迹，慢慢地，这个重达326吨的钢栈桥被安置在了工作平台和接岸平台之间。“本工程共计需吊装钢栈桥18榀，其中有3榀为72.8米的大跨度钢栈桥，主要用于连接LNG工作平台、FSRU工作平台、火炬平台同陆地接岸墩台。”中交一航局一公司第九项目部相关负责人说，“这三榀大跨度钢栈桥为空间非对称桁架钢桥且单榀吊量均超过300吨，为本工程钢桥吊装的最大难点。”项目部针对钢桥安装提前进行了多次工艺研讨，并在钢桥加工过程中不断同负责加工的技术人员进行空间建模放样，增配钢桥吊点，将传统的“纵梁吊装”改为“主横梁+悬臂梁吊装”工艺，不仅减少钢丝绳的投入数量，也大大降低了吊装所用机具、材料及施工人员的投入，成功地实现了水上3榀大跨距钢栈桥的吊装。钢引桥的成功安装，为后续施工提供了便利的交通条件，减少了施工费用，提高了施工效率，同时降低了海上作业的危险，为尽快投产提供了可靠保障。

预计今年，该码头将建成投产，可供15万吨级LNG船舶停靠作业，码头采用LNG浮式气化船气化外输和陆上小型储罐LNG槽车装车外输两种模式对外供气，建成后年吞吐量将达220万吨。项目建成后，将进一步满足天津地区对天然气的使用需求，同时为滨海新区的开发建设提供充足的能源保障。