中国汽车工业协会日前发布的产销数据显示，2012年全国汽车产销再创新高，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。其中，乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比上年同期分别提高2.9和1.9个百分点。乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。但相对中国车市以往动辄百分之十几、甚至几十的高增长，这样的增速表明，中国汽车市场已经进入“微增长”时代，当然这种“微增长”只是而言，相对全球其他主要市场则依然是高增长。在2012年的“微增长”中，乘用车市场的竞争格局出现了一些微妙变化。其中，最引人注目的是日系品牌、自主品牌和新能源汽车的表现
领土争端致日系品牌集体下滑
据中国汽车工业协会统计，外资品牌中，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，与上年同期比较，德系增长明显，日系下降明显，其余各系均有不同程度的增长。
根据本田、丰田、日产和马自达近期公布的销售数据，日系四大品牌由于钓鱼岛领土争端，集体遭遇滑铁卢。自2012年9月份开始，由于钓鱼岛事件的影响，日系品牌在国内乘用车市场的销量一直处于负增长状态，特别是在10月份，其各个销量均跌入谷底，降幅也都接近或超过45%。但11月和12月的数据表明，日系品牌的销量开始回升，这与日系厂家采取了一系列用户利益保障措施有直接关系。
从全年情况看，2012年本田在华销售汽车59.86万辆，同比下降3.1%；其中，东风本田销售28.21万辆，同比增加10.5%；广汽本田销售31.64万辆，同比减少12.7%。
丰田2012全年在华销量为88.3万辆，同比下跌5%至6%。
2012年全年，日产汽车在华销售汽车118.15万辆，同比下降5.3%。
马自达2012年全年累计销售18.7万辆，同比减少12.9%；一汽马自达共实现销售11.36万辆，同比减少16.1%；长安马自达销售7.35万辆，同比减少7.4%。
如果没有钓鱼岛事件的发生，记者认为日系品牌中的本田、丰田和日产2012全年销量均会实现正增长。2012年1-8月份，本田，丰田和日产的累计销量分别为43.6万辆、59.61万辆和87.13万辆，同比增幅为17%，13.4%和10.4%，均在两位数以上。相比而言，马自达1-8月份的销售表现却差强人意，累计销量为7.86万辆，同比下降11%，就算没有钓鱼岛事件的影响，想要在全年实现销量的正增长也实属困难。
长城、吉利、上汽、比亚迪表现出色
根据中国汽车工业协会的统计，2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。2012年中国品牌出口增长较快，拉动了中国品牌总体增长，如扣除出口，中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。1-11月份，我国自主品牌汽车出口已达96.47万辆，比上年同期增长27.2%。
从几大自主品牌车企发布的销量来看，除奇瑞和江淮全年销量较去年有所下降之外，其它都不同程度上实现了正增长。
首屈一指的当属长城汽车，凭借其哈弗系列的出色表现，2012年全年长城共实现销售62.5万辆，同比增28%，略超计划，在所有自主品牌中，其增速为最快。哈弗全年销量为28.12万辆，同比增长71.0%，轿车各子品牌全年销量合计20.62万辆，同比增长2.8%；同时，长城汽车2012年全年出口总量为9.65万辆，同比增长28.3%。
吉利汽车2012年销售49.14万辆，同比增长13.54%。其中，出口10.03万辆，同比增长164%，超额完成全年6万辆的出口目标。
上汽荣威、MG两大自主品牌2012年全年销售20万辆，同比增长23.46%，增长速度出人意料。而广汽传祺轿车全年销量为3.2万辆，同比增长88.2%，增速超高，主要是基础太小。
比亚迪2012年销量为45.6万辆，同比增长1.67%，虽然增幅很低，却一举扭转了颓势，值得关注。
据目前已发布的国内五大汽车集团的销量来看，东风集团销售307.8万辆，其中销售乘用车245.5万辆，同比增长5.42%；上汽集团2012年全年销量449万辆，同比增12%；长安汽车全年累计销量为175.66万辆，比去年同期增长5.57%。
新能源汽车增速很高，数量太少
据中汽协不完全统计，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中：纯电动汽车11241辆，插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，其中：纯电动汽车11375辆，插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。
新能源汽车增速高，但数量太少，仅占整个汽车市场容量的不到千分之一。
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