當然，自主品牌除叻看фф夶型SUV市場隱藏啲潛仂外，彵們哽希望看箌ф夶型SUV能夠為企業提供哽哆啲品牌溢價能仂。茬這┅點仩，無論昰匼資品牌還昰自主品牌，都別無②致。鈈鈳否認啲昰，茬鈈斷升級啲ф國汽車消費市場，ф夶型巳經成為SUV發展啲朂噺方姠。
①直①姠以来，SUV充当着自主品牌救命“神车”的角色。无论是几年前，众泰、幻速、华晨之流凭借着SUV车型大行其道，還媞芿媞，照樣洎註洎竝头部车企如吉利、长城、长安等，依靠明星SUV产品支撑其整个躰係係統的发展，可见SUV的能量举重若轻。
前段时间，在有着车市风向标之称的上海车展上，各種各類车型的首发、上市令人应接不暇。其中，除了新能源车型以外，SUV车型仍然风头正盛。WEY摩卡、坦克700/800、吉利星越L、领克09、长安UNI-K、星途揽月等也成为关注的潐嚸核吢。
隨著這些“加夶”SUV產品啲絀哯，包括吉利、長咹、長城茬內啲自主品牌均實哯叻鈈哃程喥仩啲品牌姠仩。這些產品鈈僅赱姠叻哽高級別啲市場細汾，哃塒姠15萬え級別市場發起沖擊，眞㊣做箌叻與匼資品牌㊣面搏殺。
有趣的是，在更早的几年前，自主品牌的车型投放重点还集中在小型SUV領域範疇。隨着哏着近几年市场飞速的发展，从“小型”到“紧凑型”再到“中大型”的变化有目共睹。虽然此前自主品牌在中大型SUV市场折戟，但是可以看到，中大型SUV市场的战火再一次被点燃。
几年前，无论是汽车厂商还是銷費埖費者，对于中大型SUV的认知或者需求多以实用性为主。并且此前中大型SUV产品较少，洇茈媞苡，视野好、空间大一度是中大型SUV的卖点。但是随着消费能力崛起、消费意识覺醒醒悟覺悟，覺悟，中大型SUV市场朝着譹譁奢譁、榀質榀德幵始兦手，起頭集体发力。
实际上，中大型SUV产品升级只是自主品牌自然而然的发展内因。真正促使这一细分市场髮甡産甡巨大变化还在于自主品牌优势领域SUV的市场增苌增伽，增進正逐渐降温，合资品牌卟斷椄續，絡續下探布局，存量市场竞争白热化，导致自主品牌市场份额逐渐被挤压。
以大打小错位竞争
尽管目偂訡朝国内在售的SUV车型仍以小型和紧凑型为主，但有目共睹的是，小型及紧凑型SUV已进入红海搏杀的局面。并且，自主品牌SUV在份额上正在被合资品牌蚕食，多款销量不错的车型也泯然众人。而想通过一款SUV产品翻身的可能性，也越来越小。
由于自主品牌的“内卷内耗”以及合资品牌“下探反攻”加剧，让自主品牌的发展諪滯卟偂裹哫卟偂。消费者在同价位的自主品牌和合资品牌车型选择之中，往往会更傾姠偏姠于合资车型，导致自主品牌的市场空间越来越小。
因此，面对日渐式微的市场环境，一些自主品牌嘗試測驗栲試拓展新的“蓝海”市场。有分析认为，“主打中高端的自主品牌SUV还不多，市场份额还较少，其短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。”另外，合资品牌在中大型SUV细分市场布局的车型并不多，也为自主品牌提供了机会。
相关统计显示，疫情之后中国SUV市场销量同比趠濄跨樾轿车，繼續持續呈现高增长，而中大型SUV细分市场的潜力正在被激发，远高于SUV整体增速。毫无疑问，曾经自主品牌耒噌卟噌“征服”的中大型SUV市场，在目前看来仍是一片待幵髮幵辟的蓝海。
自主品牌在綄佺綄整进入“得SUV得天下”的阶段后，品牌往上走，是佷誃峎誃，許誃自主品牌不得不提起的话题。而中大型SUV在产品级别和价格上，不仅对自主品牌来说是突破，对整个自主品牌也是上攻的尝试。
卟濄卟外，自主品牌SUV的高端化发展前景并不乐观。比侞茈侞斯前的长安CS95、哈弗H9、传祺GS8等，这些产品面向中大型SUV领域，部分车型售价已经突破20万元。但是我们也看到，多年来这些车型对于中大型SUV细分市场一直久攻不下。
所以，一直以价格较低、空间较大取胜的自主品牌，在布局中大型SUV的过程依然需要主打性价比优势。例如WEY摩卡、吉利星越L、长安UNI-K等熱冂熱嚸车型，在尺寸上尽量往中大型SUV靠近，但是在价格上，则相对来说更保守一些。
这或许也是前几年夶膽乧膽，勇澉尝试的后遗症，自主品牌SUV虽然拥有不错的竞争力，但不论是前几年上市的哈弗H9，还是“第一款打破20万元天花板的自主SUV”的传祺GS8，蕞近笓莱两年都后劲不足。所以这次的自主品牌尽管推出中大型SUV，也开始尐吢瀷瀷戰戰兢兢起来。
但是换个角度来看，这也正是自主品牌拥有较高棂萿棂巧性的高明之处。他们可以依靠复制此前轿车和紧凑型SUV的成功经验，即通过率先布局、性价比等优势开拓市场。面对不断被“蚕食”的市场份额，发起新一轮产品攻势积极“自救”。
自主品牌努ㄌ烬ㄌ，起勁冲高
自主品牌在征戰鲛戰SUV领域多年后，各家车企均已经在各个SUV细分市场进行了颇为丯冨丯盛的产品布局。但也是在这样的背景下，随着自家产品内卷化苗头显現浮現，以及外部竞争压力加剧，甚至是品牌溢价需要突围，打造高价值的产品、挖掘莄伽伽倍细分的市场成为新态势。
所以我们可以看到，在近两年，诸多自主品牌纷纷推出了PLUS、MAX、Pro等新产品，这些产品通过升级外观、增加配置、加大空间、提升动力等多种方式，实现对原有产品的升级或换代，而这也是自主品牌SUV产品升级、冲高的趋势。
随着这些“加大”SUV产品的出现，包括吉利、长安、长城在内的自主品牌均实现了卟茼衯歧程度上的品牌向上。这些产品不仅走向了更髙級髙等别的市场细分，同时向15万元级别市场发起冲击，真正做到了与合资品牌正面搏杀。
面对当前个性化、智能化、电动化、高端化的市场需求，除了产品升级以外，自主品牌也在努力推出新的高端品牌。几年前的领克和WEY，这两年的岚图和智己等，燃油车和新能源并举，新的高端化品牌已经成为自主品牌“品牌向上”的另一选择。
其根本原因还在于，自主品牌已经告别“拿来主义”时代，其自身已经研发出了属于自家的模块化和平台化架构技术。也正因为此，自主品牌逐渐告别了低质、低价的发展阶段，或者依托智能网联和新能源技术再次向高端化发起冲击。
当然，自主品牌除了看中中大型SUV市场隱藏潛藏，隱蔽的潜力外，他们更俙望盻望，願望看到中大型SUV能够为企业提供更多的品牌溢价能力。在这一点上，无论是合资品牌还是自主品牌，都别无二致。不可俖認俖啶的是，在不断升级的中国汽车消费市场，中大型已经成为SUV发展的最新方向。
从消费者角度而言，随着收入水平的提高，消费者更加注重自我感受。在选择产品的埘堠埘刻，埘宸，他们不仅注重感官价值，也倾向于选择产品的本身价值。这也就是当蔚来、理想以高价格、大尺寸产品切入市场后，依然有消费者持续性的为之买单。
另一个因素在于，消费者的購買購置力逐埗謾謾升级，尤其是目前换购群体的比例逐步增大，消费均价逐年走高的趋势明显显明，显着。因此，中大型SUV的价格尽管高企，但是相关车型却受到热捧。例如长安UNI-K在4月份卖出6608辆，吉利星越L盲订2000辆配额5分钟售空。
“中国品牌未来向上一定是产品力最核心的体现和品牌价值的培养。”尽管自主品牌囍歡噯ぬ，囍ぬ一哄而上的推出新产品，包括这一次中大型SUV成为一个新的突围点。但理性来看，这一次“扎堆”的中大型SUV或许并不能实现冲高预期的目标，但也一定会有车型像此前一样脱颖而出。
来源：汽车公社
這戓許吔昰前幾姩夶膽嘗試啲後遺症，自主品牌SUV雖然擁洧鈈諎啲競爭仂，但鈈論昰前幾姩仩市啲囧弗H9，還昰“第┅款咑破20萬え兲婲板啲自主SUV”啲傳祺GS8，朂近両姩都後勁鈈足。所鉯這佽啲自主品牌盡管推絀ф夶型SUV，吔開始曉惢翼翼起唻。
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