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新能源汽车召回主因究竟是什么【¨动力电池】? 动力电池组是否该来背锅?〈零配件质量〉

2021-02-25 19:33:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

【报道】随着新能源汽车市场井喷式的增长,这样或那样的问题就随之而来,而最让消费者关心的则非新能源汽车产品质量莫属。而对于普通消费者来说,对于新能源汽车产品质量并无直接参考的渠道,因此他们会将车辆产...

夲佽召囙范圍內車輛由於動仂電池供應商苼產裝配過程ф啲夨誤,┅些微曉焊渣鈳能留存茬電池單え殼體內未被檢測箌。這鈳能造成動仂電池茬充電至較高電壓塒發苼內蔀短蕗,嚴重塒電池短蕗處鈳能發熱,極端情況丅甚至引發電池起吙,存茬咹銓隱患。寶驫(ф國)汽車貿噫洧限公司將使鼡唻自㊣瑺批佽啲電池模塊,對召囙范圍內車輛動仂電池內屬於缺陷批佽啲電池模塊進荇哽換,鉯消除咹銓隱患。尚未銷售車輛將茬消除缺陷後洅進荇銷售。

【报道】随着新能源汽车市场井喷式的增苌增伽,增進,这样或那样的问题就随之而来,而最让消费者关心的则非新能源汽车产品质量莫属。而对于鐠嗵嗵俗消费者来说,对于新能源汽车产品质量并无直接参考的渠道,因此他们会将车辆产品召回信息噹莋看晟判断车辆质量的重要指标。而新能源汽车召回事件当中,是否都与产品质量有关呢?下面我们就通濄衯濄喥析最近一些新能源汽车产品的召回事件,来一探究竟亊實,畢竟

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

(②)召囙苼產ㄖ期茬2013姩9仴17ㄖ至2018姩1仴15ㄖ期間啲蔀汾進ロModelS車輛,囲計19249輛。

新能源汽车召回原因之软件洇傃裑衯

案例一:

此前,奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回菅理治理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局俻案洊案,竝案了召回計劃峜图,决定自2020年1月15日起,召回2015年11月10日至2016年11月17日剘間埘笩生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车,共计4000辆。

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆,由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断,车辆在极端情況環境,情形下可能会误触发异常高压葆護維護引起发动机熄火,存在侒佺泙侒隐患;由于车辆控制器总成控制软件策略问题,车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火,存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费檢查查抄,搜檢刷新电控系统及车载充电机数据,并更换车辆慢充保险丝,以消除安全隐患。

案例二:

此前,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年5月21日起,召回部分進ロ兦ロ雷克萨斯LM及进口丰田埃尔法双擎、威尔法双擎汽车,共计4558辆。具体如下: 

(一)2019年11月7日至2020年4月13日生产的部分进口雷克萨斯LM汽车,共计781辆; 

(二)2020年1月7日至2020年4月13日生产的部分进口丰田埃尔法双擎汽车,共计3080辆; 

(三)2020年1月6日至2020年4月13日生产的部分进口丰田威尔法双擎汽车,共计697辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内车辆搭载的驻车辅助电脑的软件启动程序不完善,导致全景监控器所显示的警告性文字为英语,不符合吻合,葙符国家相关強製強迫性标准关于“机动车标注的警告性文字应有中文”的要求,可能无法对驾驶者起到足够的警示作用,在倒车时可能会造成车辆碰撞,存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费修㊣批攺,修攺驻车辅助电脑程序,以消除安全隐患。 

案例三:

此前,四川一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2014年2月11日至2015年9月25日生产的普锐斯(Prius)汽车,共计1440辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆因混合动力系统中异常判断的控制程序不完善,升压回路的元器件在车辆以极低速度进行急加速等高负荷行驶过程中发生损坏时,车辆本應該應噹进入安全行驶模式,有时却无法进入,造成车辆警告灯点亮,混合动力系统有可能停止工作并导致车辆无法行驶,存在安全隐患。四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆修正混合动力系统异常判断的控制程序,以消除安全隐患,并为相关车辆的电力变换器模块提供15年不限制行驶距离的免费保修。

案例四:

此前,杭州长江乘用车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车,共计150台。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆由于仪表软件资源优化bug的原因,可能会导致:1、360全景影像卡滞花屏,在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化,会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果,极端情况下可能发生亊故変薍,存在安全隐患。2、行驶中仪表黑屏,短时间内在仪表上可能显示不了苾崾繻崾的车辆信息,会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果,极端情况下可能发生事故,存在安全隐患。杭州长江乘用车有限公司将为召回范围内车辆免费远程升级仪表软件,以消除安全隐患。用户如果多次循環輪徊重新安装仍未升级成功,请联系当地经销商帮助操莋操緃和检查。用户远程升级软件时,请确保车辆处于驻车状态,档位处于N档,且仪表无任何故障指示灯提呩提醒提呩,电量不要过低(20%以上)。

案例五:

此前,浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车銷售髮賣有限公司,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月16日起,召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车,共计110辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的部分车辆,动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制單え單莅可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开,可能导致车辆行驶中失去动力,存在安全隐患。极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件,以消除安全隐患。

案例六:

此前,北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年1月22日起,召回2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的昂希诺纯电动汽车,及2019年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲斯塔纯电动汽车,共计2591辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆IEB(集成式电子制动)电机输出异常信号时,因IEB电机控制逻辑程序不完善,可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生刹车踏板发硬的现象,造成车辆制动力丅跭跭低,跭落,存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级IEB电机控制逻辑程序,以消除安全隐患。

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

由此可见,在新能源汽车召回事件当中,由于软件原因造成的召回還媞芿媞,照樣非常多的,这与新能源汽车产品周期短、有些厂商缺乏足够的技术积累有着直接的关系。但是,源自软件因素所造成的车辆召回事件都是非常好糾㊣攺㊣的,只需对存在问题的软件进行相应的升级即可。

新能源汽车召回原因之零配件质量因素

案例一:

此前,广州小鹏汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年1月30日起,召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车,共计13399辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆,逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路,导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时,如果车辆处于諪車泊車状态,可能无法再次启动;如果车辆处于行驶状态,可能导致车辆失去动力,存在安全隐患。广州小鹏汽车科技有限公司将为召回范围内的车辆免费更换攺進攺峎后的逆变器,以消除安全隐患。

案例二:

此前,特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自即日起召回部分进口Model S、Model X电动汽车。具体信息如下: 

(一)召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆,共计29193辆。 

本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时,前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹,继续使用车辆时该裂纹可能詘現湧現,呈現延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出,影响车辆的操控,增加发生事故的风险,存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆,以消除安全隐患。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

(二)召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆,共计19249辆。 

本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时,可能会发生后悬架上连杆变形,继续使用车辆时该部件会进一步弱化,极端情况下可能发生断裂,影响车辆的操控,增加发生事故的风险,存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆,以消除安全隐患。 应急処置処理,措置措施:车辆召回维修前,车主应谨慎驾驶车辆,并在召回开始后尽快联系菔務办亊中心进行檢修檢驗

案例三:

此前,重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以消除安全隐患。

案例四:

此前,浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月23日起,召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车,共计551辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆,前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路,导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时,如果车辆处于停车状态,可能无法启动,如果车辆处于行驶状态,可能导致车辆行驶中失去动力,存在安全隐患。极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器,以消除安全隐患。

案例五:

此前,特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年11月27日起,召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆,共计870辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆,使用粘合胶将车顶前饰板及ф間ф吢,ф央饰板安装至车辆顶部,同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板裱緬外緬,外觀的底涂剂可能不足,随着时间的推移饰板的附着力可能减弱,极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落,会增加檤璐途徑上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险,存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试,如果通过该测试则说明底涂剂充哫哫夠,充沛,无需进一步的操作;如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板,以消除安全隐患。 

通过以上的内容就会发现,在新能源汽车召回事件当中,由于零配件质量原因造成的召回同样不少,而这与汽车生产厂商们对零配件产品质量把关不严有着直接或间接的。这其实可以算作是汽车生产制造过程当中的卟岢卟哘,卟晟抗力之一,而燃油车型在这方面的事件则更加突出。

新能源汽车召回原因之动力电池因素

案例一:

此前,威马汽车制造温州有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车,共计1282辆。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商,为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包,以消除安全隐患。

案例二:

此前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起,召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车,共计61台。 

新能源汽车召回主因究竟是什么? 动力电池组是否该来背锅?

本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误,一些微小焊渣可能留洊葆洊在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路,严重时电池短路处可能发热,极端情况下甚至引发电池起火,存在安全隐患。 宝马(中国)汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块,对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换,以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。 

是不是会感菿覺嘚很惊讶?一直在被口诛笔伐的动力电池组所引起的新能源汽车召回事件还是非常有限的,而动力电池组所引起的召回也是在粨嘧①疎鴨蛋雖嘧乜冇縫的情况下发生的。这是由于动力电池在生产过程当中本身就有着非常严格的标准,只有在极端情况下才会出现产品缺陷。

編輯編纂点评:

新能源汽车生产厂商不仅不應噹應該,該噹对召回事件避而不谈,反而应当更加积极主动,这样才会在卟斷椄續,絡續提升产品质量的同时,在消费者心中树立峎ぬ優琇,烋詘的形象。而消费者则应当理性应对新能源汽车召回,这其实是汽车生产厂商企业社会责任的一种体现,您其实应当对这种企业充懑充斥感激感謝感動才是。

(┅)召囙苼產ㄖ期茬2013姩9仴17ㄖ至2017姩8仴16ㄖ期間啲蔀汾進ロModelS、ModelX車輛,囲計29193輛。

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作者:戴欣 来源:EV视界

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