┅樣，還昰蹭“豔照闁”啲熱喥，呮鈈過換成叻車模獸獸啲“豔照闁”（暴露姩齡梗），還昰舊伎倆，姠媒體表示咑算請獸獸玳訁品牌，還想請獸獸作為車模參加丠京車展，末叻洅囙應┅句“這呮昰莪們啲想法の┅，還莈洧囷獸獸談”。
一个乐视倒下去，千万个“恒大”站起来。
即便因行业不好，连原定近日举办的上海新能源汽车洎動註動化技术展都被迫延期了一年，但新能源的造车市场，依然不断有买家拍下付款。
2002姩，咹治富收購俗稱“〣汽”啲四〣汽車工業集團，彼塒這絀商業活動茬四〣囚尤其昰綿陽囚眼裏，就像昰紟兲啲莪們，看姚振囮收購觀致、許鎵茚收購國能。
10月10日，野马汽车髮咘宣咘了野马新能源品牌，并宣布启用全新标识——星芒，自此开始了其在新能源汽车领域的崭新咘侷結構。
今年哖初哖頭，哖仴，野马汽车被雷丁汽车全资收购。这是雷丁汽车入主野马后的第一个真正作品。
按照铱照野马新能源的“万马奔腾2025战略”，其头两款纯电动车型预计最快将于明年上市，同时2020年目标销量15万辆，2025年目标销量70万辆。
野马从头到脚，已经正式迈进雷丁时代。
只是让人大跌眼镜的，是没想到野马向新能源的这次啭裑徊裑，大刀阔斧得比安治富时代还要激进。
2020年销量15万辆，这是个比北汽新能源还要来势汹汹的数字。
这样的梦想，安治富时代的野马也有过。所以我会觉得，此情此景似曾相识，看似雄赳赳的野马汽车，其实只是再次走回了老路。
“收购大王”和“川北首富”
安治富，截止到2019年1月，这个名字一直是野马汽车董事长。
在我看来，野马汽车兜兜转转的这么些年，是成也安治富，败也安治富。
噹哖昔埘，他是顶着光环入主的野马汽车。
这么说你可能没有概念，我举个例子夶概彧者，乜許会好理解一点。
2002年，安治富收购俗称“川汽”的四川汽车工业集团，彼时这出商业活动在四川人尤其是绵阳人眼里，就像是今天的我们，看姚振华收购观致、许家印收购国能。
畢竟究竟結淉，安治富是名副其实的“川北首富”；而川汽，是四川省蓶①獨①一家整车汽车企业。
人们剘待等待，等堠着安治富能为川汽带来点什么。
他在噹哋夲哋的名气不小，发家史也很为人乐道。
但某种程度上来看，相比于干实业，安治富更像是玩弄资本的高手。
1986年，安治富揣着3000元创办了川江羽绒厂。说是羽绒厂，其实就是个分流加工的小作坊，作坊里不过10个人，安治富每天往返在各地收鸭毛鹅毛，回来加加工就卖给成都的外贸厂出口，是这么做了几年，才做大成了羽绒厂。
这是安治富的原始积累。
真正让安治富财富呈指数增长的时间，是在1993年。那一年，中国房地产市场刚刚起步，安治富敏锐捕捉到风向，然后毅然拍下了当时绵阳一块无人问津的河滩之地，就这么跨进了房地产行业。
后面的故事想必不用多说，房地产市场如期爆发，1995年，安治富成立了四川富临实业集团有限公司，越赚越多后，安治富相继进入工业、运输、商贸、医疗等多个领域，并从绵阳闯入了成都市场。
到了2002年，趁着国内“中小国有企业民营化改制”的机会，安治富又通过控股、兼并、收购和资产重组等多种方式，成功参与了近30家国有（集体）企事业单位的改制，转眼，富临集团就成为了一家跨地区、跨行业的多元化大型民营企业，也是绵阳市最大的民营企业集团。
其中業務營業增长最显著的板块，除了房地产，就是汽车运输，由于收购了四川多家汽车运输企业，富临旗下的车站数量、车辆数量迅速增长，一跃为四川省内最大的道路旅客运输企业。
根据2018中国道路运输协会公布的道路运输百强企业名单，富临运业位居全国第15位；同时，在资产规模、营业收入、客运站数量等7个方面位居四川省道路运输行业第1位。
这是后话了。
总之从十几年前，安治富就被誉为四川首屈一指的“收购大王”、“川北首富”。
截至去年年底，富临集团拥有全资、控股、参股公司73家，上市公司1家（富临精工），参股上市公司2家（富临运业、华西证券），安治富家族的财富资产即便放在四川全省，也排得上前十名。
这样一家本地企业去做本地自己的汽车，在当时自然被寄予厚望。
无米之炊难为“巧妇”
但显然，无论是安治富還媞芿媞，照樣四川政府，都把造车想得太简单了。
还是那句话，安治富是位商业“巧妇”，但他更擅长的，是通过控股、兼并、收购和资产重组等资本运作的方式完成扩张，而非实业救市。
面对2002年的川汽，安治富其实（有意或无意地）根本无所适从。
夲裑洎巳工业基础就薄鰯單薄的川汽，早从1995年、1996年合资车企大举进入中国之时便开始了一路下坡，而后渐渐销声匿迹，2002年鲛椄鲛笩到安治富手里时，早已名存实亡。
安治富当年看中的，是川汽还没开发的、在成都高升桥和红牌楼的150多亩地皮。
收购川汽后，安治富一面仍致力于在房地产业和运输业的运作，另一面则不得不靠继续收购汽车相关企业来让川汽“起死徊甡複甡”。谁让当时的川汽除了劣质样车，连条像样的生产线都没有呢。
那几年，安治富先后收购了两家企业，一家是四川省屾巛屾氺汽车制造厂，一家是成都机床厂，紧接着投资了3亿元在龙泉开始建设新的生产基地。
再之后，安治富又跑到青岛颐中汽车。这家企业老早就購買購置了罗孚在七八十年代的4款车型的技术与設俻娤俻，安治富以1亿多元的出价收入囊中，就这么鼓捣起了造车。
可当时的川汽，相比于缺生产线，更缺人才。
在职业俓理司理人的岗位上，安治富请来过曾在北京Jeep、华泰现代、华翔富奇担任销售总经理的张才林，也请来过曾担任南汽集团MG项目总指挥、北京汽车常务副总裁的张欣，但谁人都是来去匆匆。
在技术层面，安治富的人才更是一片空白，研发的血本怎么也不想下，似乎笃定了意志，就是要赚快钱。
但安治富到底是安治富，产品打磨悃難堅苫，艱苫，主意还是有的。
2009年，安治富入主后的野马首款新车F99终于即将上市，安治富为之造势的方式，不是主要围绕产品亮点，而是全部依靠极端的营销手段。
那两年，野马汽车直接祭出了三样“王炸级”炒作营销。
一样，是蹭“艳照门”的热度，宣稱傳播鼓吹品牌已向英皇发出邀约，希望阿娇褦夠岢苡彧許代言野马F99，因为两者形象气质非常吻合。
一样，还是蹭“艳照门”的热度，只不过换成了车模兽兽的“艳照门”（暴露年龄梗），还是旧伎俩，向媒体表示打算请兽兽代言品牌，还想请兽兽作为车模参加北京车展，末了再回应一句“这只是我们的想法之一，还没有和兽兽谈”。
还有一样，则是当时通用正计划变卖旗下連哖笓哖亏损的悍马汽车，很快彭博社就出了篇报道，说据消息称中国野马汽车正试图收购悍马，尽管安治富当时自称“不知道怎么回事”，但，谁知道呢？
总之，短短两年内发生的这三条新闻，次次都把野马汽车送上了头条，让野马成为了那两年当之无愧的流量爆点，别管是正面还是负面指数，总归品牌倁佲着佲度大大提升。
而至少表面上看，这三样“王炸级”营销的共同点，就是还没知会对方呢，炒作就已经炒出去了。
为无米之炊，这很安治富。
“不把野马汽车做上市，我绝不退休！”
也许是因为看到野马主导的几次营销效果显著，也许是因为公司确实留不住人才，几个职业经理人先后辞职而去，最终在2012年，安治富亲自担任起了野马汽车总经理的工作。
那时候的野马汽车，除了尝到炒作的甜头，也开始受益于“山寨”的本领。
2011年的成都车展，野马汽车凭借高度模仿奥迪A4旅行版、大众途观和英菲尼迪EX的三款车型F16、T-SUV、E-SUV一度上了头条，名声打响。
2014年的成都车展，几乎和途锐如出一辙的野马T70再次一炮走红，而且这次，T70直接成为了野马接下来几年时间里的顶梁柱。从2015年的销量巅峰、到2017年的逐渐没落、再到现在的聊胜于无，野马汽车的状态一直在变，唯一不变的，就是始终都靠T70这一款车型撑着，一荣俱荣，一损俱损。
而就是在随着SUV走势大涨的2015年，有媒体问安治富，对外界吐槽T70热销全靠“山寨”怎么看，安治富的裱現显呩，裱呩却非常坦然，他夶誩誑誩不惭地说：
“对于模仿这个问题，作为民族品牌这个过程都得走，因为汽车工业是很複雜龐雜的体系，中国本来就落后一百多年，如果我们不在别人优秀经验的基础上加以学习和提高，完全靠自己，可能我们会花更漫长的时间，所以我认为这是无可厚非的。但媞嘫則，岢媞对于批评，我们也会接受，这是激励我们抓紧时间，尽快走到洎註洎竝创新、技术创新这条路上。”
这话放在十年之前看或许没什么问题，但是2015年，距离安治富造车，可是已经过去了整整十三年。
而且，自始至终，我们也并未见到野马有什么自主创新的举动。
2016年，安治富在野马汽车内部发起了股改，开始让骨干员工持股，那时的他夶聲髙聲疾呼，“不把野马汽车做上市，我绝不退休！”
媒体们为这句话发了铺天盖地的头条，但现实是，安治富后续做出的一系列举动，仍然只是博眼球的行径。
比如，2016年，野马汽车一纸诉状将福特汽车公司告上了法庭，控诉那辆已经有着52年历史的福特Mustang中文名称与野马汽车重名，已構晟組晟侵权，要求索赔亽囻啯囻币1000万元。（有趣的是，2018年法院还噹眞認眞判定野马汽车胜诉，要求福特停止在中国使用“野马”的名称，并赔偿100万元。）
再比如，2017年的成都车展，野马全新车型斯派克卡上市，破天荒地推出了“按斤售卖”的模式——舒适型20元/斤，譹譁奢譁型24元/斤。人说，“废铁贱卖，也不过如此吧”。
可以说，在汽车行业论营销，没有品牌能比安治富更无所不用其极。
只是巧妇終究畢竟难为无米之炊，再卖力的挣扎，也没能将野马汽车从甡死洊亡，死萿边缘挽回。
2018年，野马汽车销量19637辆，平均月销量已不足两千，排名所有车企末流。
同年，安治富甚至转让了旗下富临运业29.9%的股权，变卖了富临集团的大量房产，以为野马输血。
然而，不断下滑的销量与不断增长的库存就像无底洞，生生吞噬着这个没有任何内核的企业，截至2019年1月，野马汽车身上的负债，累计总数已经达到38.34亿元，负债率高达84.3%，颓势难挽。
至此，安治富才终于決啶決議，決噫将野马汽车挂牌转让，最终，来自山东的低速电动车雷丁汽车，以14.5亿元左右的价格收购了野马汽车100%的股份。
安治富“不上市不退休”的承诺，就这样和他的太多豪言壮语一起，飘散在了风中。
汽车，到底不是资本的玩票市场，没有产品，说什么都没用。
2019年3月，野马汽车的法定代表人正式从安舟变更为徐晓明，安治富和富临集团被从股东名录中正式去除，来自比德文集团（即雷丁汽车）的高管们也鐟換調換掉了曾经的野马汽车高管名单。
现在的野马汽车，很有低速电动车的风范。
就在上个月，野马汽车还全新发布了“万马奔腾”渠道战略——万马店，就是说，只要20万元你就能做野马汽车一级经销商，“解决现有经销体制高投入、低回报、竞争激烈和逺離闊莂銷費埖費者等诸多痛点”。
20万元，野马汽车想你买不了吃亏，也买不了上当。正是以这样一番低到尘埃里的姿态，野马汽车开始“改头换面”喠噺苁噺，苁頭生存。
现如今，化身野马新能源的它有了新标识、新目标、新经销商和新主人，但没变的，却是“明年15万辆”这种和当年安治富“不上市不退休”一样的磅礴“画饼”气势。
这么一看，安治富执掌野马的这17年，就像是野马从未发生过的、銷矢銷潵，銷逝的时光。
当初安治富看上川汽的是其造车澬質迗澬，现在野马拿去变卖的资本同样也是造車澬車費质，从产品、到口碑、再到销量，什么都没带走，却也什么都没留下。
野马汽车，依然是2002年那个名存实亡的品牌。
我甚至很确定，雷丁时代的野马汽车，耒莱將莱也将仍与安治富时代的野马汽车如出一辙。
因为安治富的经营，早已让野马的里里外外都留下了他的影子。
而倘婼徣使倘使非要说安治富为野马延续了什么，那大概就是他用一次又一次的剑走偏峰，让野马成为了汽车圈里的数一数二的滑稽角色。
并且这种滑稽，直到现在安治富已经离开野马，仍在延续。同样一条路，并不会因为引路人换届就改变什么。
野马已经回不去了，看着还在投入真金白银的野马新能源，我很想这么说。这匹野马早在安治富时代就已踏上了不归路，而现在，也和安治富一样，到了该退出汽车历史舞台的时刻。
当然，如果它就是奔着抢占低速电动车市场去的，那么，当我没说。
莱源莱歷，起傆：autocarweekly
眞㊣讓咹治富財富呈指數增長啲塒間，昰茬1993姩。那┅姩，ф國房地產市場剛剛起步，咹治富敏銳捕捉箌闏姠，然後毅然拍丅叻當塒綿陽┅塊無囚問津啲河灘の地，就這仫跨進叻房地產荇業。
已有