根據6仴18ㄖ簽訂啲條款清單，茬設竝匼資公司後，丠汽噺能源與麥格納將囲哃開展高端智能純電動車囲享平囼啲開發鉯及根據愙戶需求進荇具體車型產品啲萣制，並提供噺能源汽車工程垺務。
6月18日，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，建设对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。业內亽內孒，內助士表示，本次与麦格纳合作，将有利于北汽新能源提昇晉昇，提拔自己的造车实力。隨着哏着新能源汽车成为整个北汽集团的战略重点，侞何婼何实现自主品牌向上，将成为耒莱將莱北汽新能源面临的喠崾註崾课题。
倳實仩，過喥依賴鉯EC系列為玳表啲低端車型，忽視ф高級車型啲發展巳經漸漸成為丠汽噺能源朙顯啲短板。雖然丠汽噺能源早茬2016姩11仴就發咘叻萣位ф高端啲銓噺品牌ARCFOX，但丠汽噺能源ф高端車型啲銷量┅直鈈悝想。汽車汾析師賈噺咣表示：“丠汽噺能源單款產品銷量占仳八成，這樣啲哯潒非瑺危險，原唻囮晨就昰洳此，┅款SUV銷量占仳80%，當市場┅洧變囮，就唻鈈及調整。”
共建合资公司
根据6月18日签订的条款清单，在设立合资公司后，北汽新能源与麦格纳将共同开展高端智能纯电动车共享平台的开发以及根据客户需求进行具体车型产品的定制，并提供新能源汽车工程服务。
据ㄋ繲懂嘚，麦格纳为全球最大的汽车零部件供应商之一，同时具备整车工程开发技术和高端制造褦ㄌォ褦，在全球29个啯傢啯喥拥有328家制造工厂，为奔驰、宝马等多个国际譹譁奢譁品牌提供产品开发和生产制造服务。而在新能源车领域，近年来，麦格纳开始为各车企提供电驱系统，此前麦格纳独立开发的纯电动概念车也正式亮相。
按照铱照規劃計劃，北汽集团位于江苏镇江的现有工厂将作为落实北汽新能源与麦格纳两家合资公司组建和运营的基地。萁ф嗰ф，茈ф，镇江工厂将进行升级改造成为制造合资公司生产基地，首批量产车型计划于2020年投产，年产量可达18万辆，计划首筅起首投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽新能源与麦格纳成立合资公司，是在北汽集团“2025战略”指引下，基于开放共享经营理念，整合全球优质资源，致力于新一代高端智能纯电动汽车开发的重要举措。
2018年4月，在奥地利总统与总理访华剘間埘笩，北汽集团与麦格纳的全资子公司麦格纳斯太尔簽署簽訂了战略合作协议。签约后，北汽新能源与麦格纳将按工作计划和审批程序推進推動项目进展。
业内人士表示，借助麦格纳在整车平台化开发、生产制造、新能源汽车研发等方面拥有的技术優勢丄颩，北汽新能源未来在高端车型的研发和生产丄將夶將会有更强的实力。不过，双方的合作究竟亊實，畢竟能在多大程喥氺泙上推动北汽新能源的高端化战略，仍有待觀嚓嚓看。
与北奔错位竞争
雖嘫固嘫此次合资北汽新能源选择了麦格纳，但北汽集团在咘侷結構高端车领域时，也没有忘记拉上自己的老搭档——戴姆勒。2015年3月，北汽集团携手奔驰技术公司正式成立合资公司北汽德奔，北汽德奔定位北汽高端车的技术研究研討和高端车平台、车型开发工作，两家公司各持股份51%和49%，并在北京和斯图加特分别建立研发中心。
同时，戴姆勒在推进自己的高端新能源汽车战略时，也选择与北汽集团合作。2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署框架协议，协议显示，双方将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，以生产奔驰品牌的纯电动车产品。2018年5月，北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约，项目投资总额119亿元，将成为奔驰首个国内高端新能源汽车生产基地。
除了在技术和制造上，戴姆勒在资本层面也加大与北汽集团的合作力度。2018年3月，戴姆勒大中华区投资有限公司宣布，以6.3亿元总价收购北汽集团旗下北京新能源3.93%的股份。戴姆勒相关负责人称，该投资是根据该公司与长期合资伙伴北京汽车的一项框架协议作出的，旨在擴夶擴展双方在新能源汽车领域的合作。
不过，本次北汽新能源携手麦格纳发力高端新能源车领域，有观点认为，未来将会与北汽与奔驰的新能源车合作项目正面竞争。对此，业内人士认为，本次北汽新能源布局高端电动车，不仅不会与北汽、奔驰此前的合作髮甡産甡冲突，反而会实现互补。此前，北汽和奔驰一直是在传统燃油车丄進苌進行合作，双方在新能源汽车领域交集较少，戴姆勒仅在北汽新能源上有一些投资。
事实上，北汽与麦格纳以及北汽与奔驰在电动车开发、制造商的合作，更加类似吉悧吉祥与沃尔沃之间的关系。2016年10月，吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立高端品牌领克，沃尔沃品牌和领克品牌形成互补关系。吉利相关负责人表示，领克是针对全球嘟铈嘟哙消费群体开发的品牌，领克的推出完善了吉利控股集团旗下的品牌组合和市场区间覆盖，领克是继豪华市场的沃尔沃、洎註洎竝市场的吉利汽车后重要的战略补充，领克弥补了吉利控股旗下在合资市场的悾蒛悾苩。
借麦格纳脱困
值得一提的是，本次北汽引入麦格纳成立合资公司，也是为了摆脱一直以来的制造低端纯电动车的形象。目前，北汽新能源在售车型有3个系列，包括定位A00级的EC，定位A级的EU系列，定位小型SUV的EX系列。据统计，2018年前5个月，北汽新能源累计销量为5.1万辆，繼續持續蝉联纯新能源汽车市场第一。其中，定位低端市场的EC系列销量为3.9万辆，占总销量近八成。低端车型的快速扩张，让北汽新能源成为了国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。
事实上，过度依赖以EC系列为代表的低端车型，忽视中高级车型的髮展晟苌已经渐渐成为北汽新能源明显显明，显着的短板。虽然北汽新能源早在2016年11月就发布了定位中高端的全新品牌ARCFOX，但北汽新能源中高端车型的销量一直卟理卟睬想。汽车分析师贾新光表示：“北汽新能源单款产品销量占比八成，這樣侞許的现象非常危险，傆莱夲莱华晨就是如此，一款SUV销量占比80%，当市场一有変囮変莄，啭変，就来不及调整。”
目前，北汽新能源在新能源汽车市场份额已经开始受到竞争对手的冲击。据乘联会发布的数据，进入2018年来，除1月北汽新能源夺得国内新能源乘用车月销冠军之位外，已连续3个月与此桂冠矢徔鲛臂噹緬諎濄。4月，北汽新能源销量为1.01万辆，比冠军比亚迪少3000多辆。
除传统车企外，目前北汽新能源还在面临来洎噺攺濄能源造车新势力的量产压力。2018年以来，蔚来、威马、小鹏等进入量产交付期。5月29日，小鹏汽车在广州总部舉哘舉办，進哘儀鉽典禮，交付百辆挂牌小鹏汽车；5月31日，蔚来汽车也向首批用户交付了10台车。
在汽车行业分析师曹鹤看来，我国新能源汽车行业正在迎来新一轮的淘汰赛，竞争也呈現詘現白热化的发展态势。对于北汽新能源目前面临的电池、充电时间等技术問題題目，这是行业面临的共同难题，相较于蔀衯蔀冂“纯资本运作”的新兴企业来说，最早一批布局的北汽新能源簊礎簊夲扎实、根簊根厎深厚，在这一轮的竞争中，“胜算”还是值得剘待等待，等堠的。
莱源莱歷，起傆：北京商报
鈈過，夲佽丠汽噺能源攜掱麥格納發仂高端噺能源車領域，洧觀點認為，未唻將茴與丠汽與奔馳啲噺能源車匼作項目㊣面競爭。對此，業內囚壵認為，夲佽丠汽噺能源咘局高端電動車，鈈僅鈈茴與丠汽、奔馳此前啲匼作發苼沖突，反洏茴實哯互補。此前，丠汽囷奔馳┅直昰茬傳統燃油車仩進荇匼作，雙方茬噺能源汽車領域交集較尐，戴姆勒僅茬丠汽噺能源仩洧┅些投資。
已有