【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】一月新能源汽车的销量略为尴尬，在中国新能源汽车市场，似乎没有政府补贴就等于没有销量了。
但是比起这些销量，更加悲剧的是刚刚摇到新能源车牌号的小伙伴，只有呵呵哒了。受政策影响，北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者部分人将遭遇指标被迫作废的尴尬。由于新能源汽车的《目录》重审，作为新能源汽车主要的销售城市的北京更是出现了“消费者想买买不到，经销商想卖卖不了”的尴尬局面，新车即便卖出去车管所也不会给上牌。
在目前新能源车还不被看好的情况下，价格因素对于销量的影响将十分显著。从往年的数据可知，用户购买新能源车的意愿更多是因为补贴，2015年37.9万辆新能源汽车销量中仅有8万辆是私人购买，而其中又有6万辆卖到了北京、上海等限购、限行城市，这意味着这部分用户主动购买新能源车更主要原因是为了更容易获得车辆牌照，而不是因为对新能源汽车有偏好。如果牌照作废，那后果可想而知。
当然不只是新能源号作废，消费者觉得惋惜。新能源汽车的主要销售区域几乎都是像北京这样有不限行和补贴政策双重优惠的特大城市，而在大城市的经销商建店成本非常高，如果3个月不销售不营业，那么经销商所面临的巨大亏空谁来买单？
而对车厂而言，在补贴退坡的情况下势必要把部分上涨的成本转嫁给消费者，但毕竟只能是一部分，除了从供应源头（如动力电池制造商）把成本降低之外，剩余的则需要汽车厂商来承担。业内人士预计，接下来动力电池制造商的利润将会从20%下降到10%左右。利润下降，还剩多少热情可以继续呢？
新能源车市场目前用“乱世”来形容一点也不为过，补贴退坡加上停售空窗期，势必给国内新能源汽车市场带来一场史无前例的“冷静”。而在这个时候，早就对中国新能源汽车市场虎虎视眈眈的外资新能源汽车企业，怎么会放过，将会有机会“乘虚而入”。
不过毕竟新能源汽车在中国还在婴儿阶段，要想步入正轨还需要走很长的路，而革命路线，摸着石头过河，也是不得已而为之。
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