重塑行业标杆 独家试驾长安奔奔EV

2017-02-21 11:06:48 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

动力方面，新款奔奔EV所搭载电动机的最大功率为75Ps/55kW，峰值扭矩为170N·m，最高车速可达到125km/h。整体动力模块采用封闭式液冷循环，杜绝了触电可能性，整体密封等级达到了IP56

其最大续航里程有180km和210km两个版本，动力电池方面采用全新自主研发生产的三元锂电池，电池容量分别为23.2kWh/27.5kWh，电池组质保为8年或12万公里。

充电方面，两种不同版本支持快慢充，电流输入范围为240至400V，但充电速度因容量不同略有差异。180km版本车型快充只需要0.5小时，慢充为8小时。210km版本车型快充0.75小时，慢充为9小时

悬挂方面：长安奔奔EV采用前麦弗逊+后悬挂为H型扭力梁式非独立悬架，螺旋弹簧和减震器分离的架构，可以有效分散，来自地面对悬架的冲击，近乎垂直的减震器结构可以将行驶路感进一步提升。

在实际体验中，作为纯电动车长安奔奔EV秉承了线性、低扭爆发迅猛的动力输出特性，但长安奔奔EV的输出调教明显偏于浑厚绵柔的驾驶风格，与常见的冷冰冰动力输出有着明显的区别，多了一份与驾驶者的交流。

在能量回收方面，长安奔奔EV在普通模式下能量回收可达到5kW左右，并且能量回收时的过度十分平稳并不突兀，就如同一名驾驶经验极为丰富的老司机，让你几乎难以寻觅。至于运动模式，能量回收力度会进一步减弱，回收力度仅为2kW左右。

由于动力电池布局在底盘之上，并且奔奔EV的悬架调教支撑性十分出众，这样的基础也造就了奔奔EV出色的驾驶体验基础，并且后悬近乎垂直的减震器结构可以将行驶路感进一步提升，并且提升了车辆对侧倾的抑制。

总结：

对于已经剑拔弩张的A0级纯电动市场，长安奔奔EV尽管在价格方面优势并不明显，但从其实车来看真的是物有所值。品质高、配置高、空间大、续航稳定这都是长安奔奔EV目前能看到的优势，而至于市场反馈目前北京市场奔奔EV的订单已经十分喜人。