2017年第一批新能源汽车推广应用的185款车型中，采用永磁同步电机的有159款，占比86%，而采用感应电机的仅有26款，占比14%，永磁同步电机已占据绝对优势。
事实表明，永磁同步电机已成动力电机发展主流。但背后原因何在？有话要说。
永磁同步电机渐成主流
在第一批推荐车型目录中，江南众泰、陕西通家、江铃汽车、厦门金龙四家车企采用交流异步的车型占比68%，其中江铃汽车和陕西通家在第一批推荐车型中的9款车全部采用交流异步电机。主流车企如比亚迪、东风汽车、宇通客车和中通客车则全部采用永磁同步电机，另外北汽和吉利两大主流车企分别有2款和1款车尝试采用交流异步电机。而从车型角度来看，采用交流异步电机纯电动占69%，混动的车型中只有客车采用交流异步电机。
业内人士表示：现在电机市场的市场化还是比较有利的，厂商主要从成本、电控技术以及能耗的角度考虑，而电控技术和能耗将占主导地位，主流车企主要以应用永磁同步电机为主。而作为新能源汽车行业的标杆企业特斯拉则选取了感应电机技术，对此，行业分析师潘瑶表示，特斯拉采用感应电机一方面考虑的是成本因素，钕铁硼作为永磁电机的重要材料，成本相对较高，而国内钕铁硼资源相对充裕得多，另一方面也是考虑实际平均效率因素，虽然永磁电机的峰值效率较高，但是感应电机磁损耗较小，因此平均效率较高，感应电机的电控技术要求较高，这也是特斯拉的技术优势。即使这样，特斯拉也正在向永磁电机转型，据了解，特斯拉已经和中科三环合作，未来将采购大量的钕铁硼应用于永磁同步电机。
技术优势是其最大成因
在新能源汽车领域，永磁同步电机之所以被广泛使用，与其自身的技术特点不无关系。所谓永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步的提升。而所谓同步，则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。因此，通过控制电机的定子绕组输入电流频率，电动汽车的车速将最终被控制。与其他类型的电机相比较，永磁同步电机的最大优点就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。这也是在对空间与自重要求极高的新能源汽车行业，车企选择永磁同步电机主要原因。事实上，永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。
可以预见，虽然感应电机的应用还会存在，但从目前技术优势来看，从续航里程及电机有效功率的角度考虑，永磁同步电机或是未来发展主流已是不争的事实。
另有专家表示，新能源汽车使用永磁同步电机，更适合我国路况也是主要因素，永磁同步电机在反复启停、加减速时仍能保持较高效率，对高速路网受限的工况是最佳选择。由于中国稀土储量极大丰富，而且电机工艺已经接近世界先进水平，因此预计永磁电机将在较长时间内占据中国新能源汽车的电机市场。
随着新能源汽车在国内的高歌猛进，新能源汽车电机的增速也非常高，巨大的电机需求市场将被激活。专家预计2020年，中国新能源汽车用电机市场规模将突破190亿元。
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