宋楠：比亚迪唐100与唐80冬季对比评测

2017-02-20 10:18:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

5天前，笔者在CRC鸡西站对比亚迪秦100赛车进行了专业评测，并进行多篇跟踪报道。5天后，笔者在室外温度处于-30摄氏度的呼伦贝尔，对比亚迪唐100进行深度评测。

2015年3月25日，笔者在牙克石（距离呼伦贝尔100余公里）对比亚迪唐混动车进行冰雪试驾。在随后的两年间，笔者不曾间断的对比亚迪“工程院”版的新能源（电动或混动）改型车，进行长期跟踪并积累相关数据和状态。

唐100的车身尺寸与唐80（之前多称为比亚迪唐）的整车尺寸均为4815x1855x1720mm、轴距2720mm。唐100首次出现了7座版，唐80只有5座版。

唐100的全车标识，全部换装为中文“唐”，而“舍去”了英文字母“BYD”标志。这恐怕也是比亚迪自2016年开启“王朝系列”车型计划的一个开始。从2005年比亚迪汽车成立，就有众多来自媒体和市场发出的让比亚迪换标“声音”。

随着比亚迪制造的电动汽车全球出口第一的地位确定，这种所谓品牌发音的不和谐声调，让位于提升外观和内饰设计的需求。

唐100的前组合灯、前雾灯、前部进气格栅以及众多附件，与唐80完全相同，除了同样尺寸的车标。虽然车标从“BYD”更换为“唐”，但是“BYD”品牌识别，还是在前进气格栅右上角（驾驶员位置）保留（粘贴小尺寸标识）。

原本唐80就拥有集成第3排座椅的能力和设定，但是在整合上市之前的最终定型环节而舍去。“二孩时代”的来临，7座将成为众多家庭第二次购车或初次买车，关键性配置之一。毕竟为家庭憧憬一个多子多福的未来更有向上的动力。

原本笔者是不支持比亚迪更换“BYD”标识，但换上了中文“唐”的车标后，我泱泱大中华5000年历史的厚重感顿然而生。

“秦”、“唐”、“宋”等“王朝系列”标识的市场意义，不仅在国内市场首开先河，更便于“中国品牌”和“中国制造”利用番邦对汉文化的痴迷，向异域开疆扩土。

唐80上市后，各路改装套件纷纷推出。尤其是，第三方提供的电动尾门套件，更成为众多车主选购的热门。

唐100的另一项改进，就是将双撑杆的电动尾门作为标配。

红色箭头：电动尾门关闭触发开关

黑色箭头：双电动撑杆

应用双撑杆的电动尾门较单撑杆设定，可有效分散厚重车门的力量。在反复开启的使用过程，单撑杆承受的力矩过大，容易过早损坏。

唐80配置的轮圈为19寸，唐100的轮圈尺寸为20寸。注意这个20寸的轮圈与更大尺寸的制动盘（前后）同步加大。

黄色箭头：轮毂中心“唐”车标

红色箭头：加大尺寸的前通风制动盘。

在唐80上市的2年中，S6、S7和唐被众多车主成为比亚迪“坦克”。不仅因为在发生交通事故中，己方车身完好度较大，更因未自身安全系数较高。尤其是唐80可输出820牛米的扭矩，综合2年的用车表现看，提升制动盘尺寸，再次增加制动系统的安全系数十分必要。