2017年2月14日，分析报道：进入2016年至今，中国锂电三元正极材料的价格涨势在持续年半有余之后，仍在保持每月刷新纪录的畅旺状态。
最新的数据显示，受到上游原材料镍、钴资源影响，由于刚果政策性影响导致钴矿出口量及产量下滑，使中国钴金属在2016年全年处于上涨趋势，截止2017年2月份电解钴价格已涨至30万/吨，同比2016年初已上涨10万/吨，因此大幅度拉动中国三元材料及钴酸锂价格上升。截止2月8日，动力型三元材料523目前价格为15.5~16万元/吨，对比年底上涨达0.8~1万元/吨。
在此之前，有研究机构调研统计数据显示，2016年中国正极材料产值208亿元，同比2015年增长超过54%，2016年正极材料产量持续增长及材料价格上涨，使正极材料产值增速大于产量增速。国内三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料市场规模同比增速超过70%，其中三元材料市场规模接近80亿元。
受此带动，众多锂电材料企业纷纷加码三元正极材料产能，仅最近三个月就相继有国轩高科、厦门钨业等上市公司发布公告称，拟投资扩产车用锂电三元正极材料产能。
有心人不难找到三元正极材料价格上涨的原因："有需求"（新能源汽车需求高涨）、"有产业"（新能源汽车及其相关产业）和"有政策"（新能源汽车补贴），这也是近年来持续支撑锂电相关材料走势的基本面。
量价齐飞
分析相关市场反馈的信息认为，春节前后三元锂电材料大幅上涨，如上游硫酸钴2月8日价格为68元/千克，较节前上涨20%，今年以来硫酸钴价格累计涨幅超过30%。
更有研究机构预计，2017年电解钴价格将持续增长至400000元/吨区间，钴酸锂价格预计增长至330000元/吨左右，增长幅度30%以上。
这些都是制造锂电三元正极材料的原料。
在这一切的背后，中国新能源汽车的高速发展为其做出了最好的背书。
商务部数据显示，2016年，我国汽车销售市场再度出现两位数增长。2016年全年，汽车销量达到2802.8万辆，同比增长13.7%，已经连续8年蝉联全球第一并再创历史新高。其中新能源车的发展迅猛，全年销量超过50万，同比增长53%，与此同时，去年我国新能源汽车销量也超过美国成为全球第一。
新材料在线查阅相关数据显示，目前，中国新能源汽车保有量已经接近100万辆。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日在接受媒体采访时更表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。
数据显示，2016年全国正极材料产量16.16万吨，同比2015年增长43%。正极材料产值208亿元，同比2015年增长超过54%；其中三元材料产量5.43万吨，同比增长49%，三元材料市场规模接近80亿元。
正极材料的产销两旺，尤其是三元材料的旺盛需求让多家正极材料企业不断扩产，且有多家新进入者涉足正极材料及上游原材料。
2016年11月，国轩高科公告称，为推进国家新能源汽车产业发展，满足新能源汽车快速增长的市场需求，公司拟加快动力电池业务布局。
其中，国轩高科拟使用募集资金5亿元投建年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目。项目总投资6.54亿元，建设周期12个月，项目完成后，将形成年产10000吨高镍三元正极材料及年产5000吨硅基负极材料的产能。
"公司新一代三元正极材料产线已开工建设，预计2017年度投产，届时公司将完成高比能量三元正极材料的自给。"国轩高科副总经理马桂富近日在接受机构投资者调研时表示，公司在完善上游产业链的同时，助推三元动力电池的技术升级，届时公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。
2017年1月，厦门钨业公告，公司拟由全资子公司厦门厦钨新能源材料有限公司与福建闽东电力股份有限公司在宁德市合资成立宁德厦钨新能源材料有限公司，共同投资建设年产2万吨的车用锂离子三元材料生产线，主要生产销售高镍三元材料。
厦门钨业方面表示，鉴于目前车用锂离子三元材料市场正处于快速成长期，公司通过本次投资扩大高镍三元材料产能，将满足客户日益增长的需求，将为今后几年的锂电发展打下良好的基础。
正极材料多路径
正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键。正极材料主要影响锂离子电池能量密度、安全性、循环寿命等性能。由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低。
锂离子电池分为多种技术路线，其中主流的技术路线包括钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）,镍钴锰酸锂三元材料（NCM）、镍钴铝酸锂三元材料（NCA）和磷酸铁锂（LFP）。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
