因为价格就选择忍了？试驾众泰E200

2017-01-13 09:29:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

由于采用后置后驱，前机舱放置的仅有是蓄电池与电源管理机构，好在内部预留了充分的缓冲空前以及高强度钢梁，以保证车辆正向碰撞安全。

众泰E200采用容量为24.5看kWh的三元锂动力电池组，并且承诺8年/12万公里质保，官方数据最大续航里程为220km，电动机最大功率60kW，最高扭矩为165N·m，在同级别之中功率最大跑的最远。

除了跑的快跑的远，众泰E200还配备了两种充电模式，车头标志后面是220V慢充接口，只要有家用电器插板的地方就能为E200充电，使用220V电源充电则需6-8小时才能完全充满。车身侧面则是380V快充接口，半小时便可充80%电量，这也意味着众泰E200的电池管理系统更加出众。

实际体验中，众泰E200秉承了纯电动车初段加速迅猛，动力输出平顺且线性的特点，充沛的扭力储备足以应对道路上绝大多数不安分因素。尽管扭矩充沛，后置后驱的众泰E200尾部足够安分，并没有大马力后驱车型的暴躁不安，整体体验下来这众泰E200十分适合市区驾驶。

众泰E200选用电子助力让这款小车驾驶更加灵活，在指向性方面也并没有什么虚位。

众泰采用的前麦弗逊+双A臂独立悬架的四轮独立悬架结构，整体悬架调教对侧倾抑制不足至于颠簸过滤芯也较为明显，好在动力电池布局在底盘之上提供了一个较低的车辆重心。

总结：

众泰E200从定位、价格以及配置来看，在同级别竞争对手之中竞争优势十分明显，后置后驱加上动力电池提供的低重心也提供了不错的驾驶基础，但众泰E200却被悬架调教拖了后腿。不过从整体来看，出色的续航里程、安全配置以及舒适性配置折合的综合性价比来看，让这款本就在价格方面竞争优势明显的众泰E200更加具有吸引力。