在 CES 展馆逛了半天，各种黑科技让人眼花缭乱，终于一个熟悉的名字进入我的视线：Chargepoint（因为我们之前写过关于这家公司的文章…）。Chargepoint 是一家美国充电桩制造商，展台无非就是摆几个充电桩，再熟悉不过。
本着职业精神，我还是去 Chargepoint 的展台逛了逛，打算和老外谈笑风生，顺便练练英语。Chargepoint 的老板也饶有兴趣地安利他们的产品，首推的是封面图中的那款充电桩，但当他说出「400kW 直流快充」时，我大吃一惊。
400kW 是什么概念？要知道现在特斯拉快充不过是 120kW。再打个比方，400kW 可满足一个美国 Costco 超市的用电所需。这吹牛不带打草稿的？还是我听错了？吓得我我赶紧拉住这位老板，问了问到底是怎么回事。
400kW 直流快充，是怎么实现的？
这台 400kW 直流快充桩，是 Chargepoint 公司基于自家最新「Express Plus」平台打造的产品。Chargepoint 官方表示，第一批 400kW 充电桩将会在今年 7 月投入使用（别想了，你体验不到 400kW 快充，下面告诉你为什么…）。它兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准，有各自的充电线，从充电桩顶部引出，长这样：
仔细看，400kW 的充电线也不算很粗，和现在特斯拉快充线差不多。放上手机做对比：
Express Plus 平台最值得关注的，就是它的「模块化」设计。当充电站需要扩容时，Express Plus 平台无需负责的施工就能满足需求。（连充电桩都有平台和模块化的概念了…）
它的模块化概念，体现在充电站的「Power cube」上，就是上图中右侧的大立方体。在每个 Power cube 中，有数个电源模块（Power Module）。
每个电源模块的功率和 Power cube 的输出特性如下：
对了，我们前面提到的 400kW 超高充电功率，是个最大值。能不能实现，取决于你如何配置 Power Cube 和充电桩的数量。
还是举几实际的个例子吧：
1. 不使用 Power Cube，配两个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），单个充电桩最大可输出功率就是 62.5kW。
如果只有一个充电桩在使用，那么单个充电桩最大就能输出 125kW。两个同时用，每个就是 62.5kW。
2. 使用一个 Power Cube，内含 13 个电源模块，只配一个 Express Plus 充电桩（里面没有电源模块）。那么这个充电桩最大就能输出约 400kW。
3. 使用一个 Power Cube，内含 16 个电源模块，搭配两个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），那么这两个充电桩就共享 625kW。两个充电桩同时用，每个分得 312kW；只有一个充电桩在用，最大就能输出 400kW。
4. 使用一个 Power Cube，内含 16 个电源模块，搭配 4 个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），那么这 4 个充电桩就共享了 750kW。4 个同时用的时候把 750kW 平均分，即 187kW。不同时用的时候，每个充电桩最大可输出 312kW。
以此类推，感觉是在做数学题…
对了，Express Plus 使用了液冷降温，可在-30~50 摄氏度的环境中工作（几乎覆盖绝大多数地区）。另外它还具备联网功能，有预约、网络结算等功能。
总之，Express Plus 平台的最大优点就是灵活多变，适应性强，并且方便升级。其实这次 Chargepoint 还在 CES 上展出了 Express 250 充电桩，不过充电功率只有 62kW。相比之下，并没有太多亮点。
现在没人能用上的 400kW 快充…
说实话，400kW 直流快充来得有点猝不及防，因为现在市面上根本没有能够承受 400kW 充电功率的电动车。
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