【文|特约作者 湖北省客车工程技术研究中心 雷洪钧】2016年10月26日，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，其主要内容是“1+7”，即总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。下面根据笔者学习及了解到的信息，第一时间分享给同行。
一、什么是技术路线图
技术路线图是一种结构化的规划方法，最早出现在美国汽车行业。20世纪70年代后期和80年代早期，摩托罗拉和康宁公司先后采用了绘制技术路线图的管理方法对产品开发任务进行规划。作为一种方法，技术路线图已经广泛应用于技术规划管理、行业未来预测、国家宏观管理等方面。技术路线图是指应用简洁的图形、表格、文字等形式描述技术变化的步骤或技术相关环节之间的逻辑关系。它能够帮助使用者明确该领域的发展方向和实现目标所需的关键技术，理清产品和技术之间的关系。它包括最终的结果和制定的过程。技术路线图具有高度概括、高度综合和前瞻性的基本特征。
二、《节能与新能源汽车技术路线图》是发展方向和路径的选择
2012年我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，2015年发布了《中国制造2025》，正式提出制造强国战略，并将节能与新能源汽车列为重点发展的十大领域之一，总体上指明了节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车技术的发展方向和路径。汽车工程学会理事付于武表示，“新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，“以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。
三、总体技术路线图解读（编者注：点击图片可进入大图高清模式）
3.1总体技术路线图
图1 汽车产业总体路线图
3.2产业总体路线图
图2 产业总体路线
四、重点产品技术路线图
4.1节能汽车产品技术路线图
基本思路：以结构节能与技术节能并重，加快紧凑型及以下小型车的推广，显著提高小型车比例；以混合动力技术为重点，以动力总成优化升级、降摩擦和先进电子电气技术为支撑，全面提升传统燃油汽车节能技术和燃油经济性水平；以发展天然气车辆为主要方向，因地制宜适度发展替代燃料汽车，推动我国汽车燃料的低碳化、多元化，降低对石油的依赖。
4.1.1节能汽车产品路线图—乘用车部分
图3 乘用车(节能汽车产品路线图)
4.1.2节能汽车产品路线图—商用车部分
图4 商用车(节能汽车产品路线图)
4.2新能源重点产品路线图
4.2.1纯电动与插电式混合动力汽车产品路线图
以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用；以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用；以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升并实现关键部件批量出口；以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广。
图5 纯电动与插电式混合动力汽车产品路线图
4.2.2氢能燃料电池汽车产品路线图
①近期（笔者注解：3年以内为近期）以小功率燃料电池与大容量动力电池的动力构型为技术特征，实现燃料电池汽车在特定地区的公共服务用车领域万辆规模示范应用；
③中期（笔者注解：8年以内为中期）以大功率燃料电池与中等容量动力电池的电电混合为特征，实现燃料电池汽车的较大区域十万辆规模批量应用；
③远期（笔者注解：10年以上为远期）以全功率燃料电池为动力特征，在私人乘用车、大型商用车领域实现百万辆规模的商业推广；以可再生能源为主的氢能供应体系建设与规模扩大支撑燃料电池汽车规模化发展。
图6 氢能燃料电池汽车产品路线图
4.2.3智能网联汽车产品路线图
①近期（笔者注解：3年以内为近期）以自主环境感知为主，推进网联信息服务为辅的部分自动驾驶（即PA级）应用；
②中期（笔者注解：8年以内为中期）重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工况下的半自动驾驶（即CA级）；
③远期推动可实现V2X协同控制、具备高度/完全自动驾驶功能的智能化技术。
图7 智能网联汽车产品路线图
5.关键技术突破路线图
5.1节能汽车技术突破路线图
以燃烧技术、降摩擦技术等提高发动机热效率，以多档化高效化提高传动效率、以混合动力进一步降低油耗。
图8 节能汽车技术路线图
5.2纯电动和插电式混合动力汽车技术突破路线图
通过提高电驱动系统效率和混合动力发动机热效率、提升多能源动力系统集成技术水平，开发高效机电耦合变速器提高纯电动和插电式混合动力汽车燃油经济性。
图9 纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图
5.3燃料电池汽车技术突破路线图
以提高燃料电池功率密度和使用寿命，推进商业化进程为目标，开展以电推技术、燃料电池基础材料技术、控制技术、储氢技术为主的基础研究和技术开发。
图10 燃料电池汽车技术路线图
5.4智能汽车技术突破路线图
通过发展感知、通信、信息融合等技术，以及整车协同控制技术的突破和基础设施的建设，逐步提高汽车智能化水平，推进智能汽车的产业化发展。
图11 智能汽车技术路线图
6动力电池技术突破路线图
①近中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技术，同步开展新体系动力电池的前瞻性研发。
②中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电池，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系动力电池实用化和规模化应用。
图12 动力电池技术路线图
7轻量化技术突破路线图
①近期（笔者注解：3年以内为近期）重点发展超高强钢和先进高强钢技术，实现高强钢在汽车应用比例达到50%以上；
②中期（笔者注解：8年以内为中期）重点发展第三代汽车钢和铝合金技术，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用；
③远期（笔者注解：10年以上为远期）重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用。
图13 轻量化技术路线图
8汽车制造技术突破路线图
以“绿色制造、智能制造、优质制造、快速制造”为发展主线，全面提质增效降耗；
以铝、镁合金和碳纤维复合材料为重点，逐步掌握轻量化材料制造技术；以动力总成及新能源汽车电驱动系统为突破口，显著提升轴齿等加工制造技术，实现制造装备的数字化、智能化。
图14汽车制造技术突破路线图
9《节能与新能源汽车技术路线图》的发布意义及价值
①中国汽车产业长期呈增长趋势，但越来越受到能源、环境、交通等方面的制约，
《节能与新能源汽车技术路线图》的发布将引导产业协调发展；
②世界汽车技术创新步伐越来越快，汽车电动化、智能化等新技术将重塑汽车产业链，《节能与新能源汽车技术路线图》的发布将应对产业技术变革；
③《中国制造2025》对我国制造业转型升级和跨越发展作了顶层设计和整体部署，《节能与新能源汽车技术路线图》的发布有助落实汽车强国目标；
④发挥汽车产业的国民经济支柱作用，做好拉动相关产业发展的“火车头”，《节能与新能源汽车技术路线图》的发布将更好服务经济社会发展。（来源： 雷洪钧）
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