宝马集团近日宣布于明年在德国慕尼黑进行自动驾驶汽车的测试，将加快企业向自动驾驶和电动汽车的转变，并将研发支撑传统汽车、混合动力和电动汽车的平台。
三年前，宝马推出其电动车及混合动力车i品牌，现在正进入电动化策略的第二阶段。宝马期望其明年插电式混合动力车和纯电动车的销量总和能达10万辆，相当于宝马在过去三年电动车的总销量。去年，宝马集团汽车销量为225万辆。宝马希望在2025年，其电动汽车的销量将占到其全球总销量的15%到25%，2017年将继续为这一目标而努力。
尽管宝马在i系列投入力度较大，但是该子品牌并没有造成一定的影响，宝马也因此为外界所诟病。但是Krueger依然表示，宝马将继续投资i子品牌。i品牌目前只销售两款车型：i3纯电动紧凑型汽车和i8插电式混合动力运动型汽车。上周，Krueger在慕尼黑的发布会上说道：“i品牌依然是宝马的创新先锋，将继续为宝马集团研发突破性的技术。”此外，Krueger还透露i技术将渐渐运用到宝马集团旗下其它品牌中。
目前，宝马只出售一款纯电动汽车（即i3）和六款油电混合动力车。但是未来几年将会推出多款新能源车型：2017年，Mini新版Countryman 将推出混合动力版，2018年i8混合动力车将推出敞篷版，2019年Mini品牌将推出一款纯电动汽车，2020年宝马X3也将推出纯电动车。此外，宝马还将在2021年推出iNext旗舰车型。
当被问及在2025年纯电动车混合动力车的比例，Krueger表示补贴措施和充电设施将会严重影响需求，所以现在很难预测。
宝马目前只拥有传统的汽柴油车平台和混合动力车平台（i3拥有独立的平台），宝马未来还将研发纯电动车平台。Krueger表示，多种平台的研发，能让宝马更灵活地面对未来的发展趋势。
自从2013年11余上市以来，i3总销量为6万辆。i8销量为1万多辆，宝马旗下很多车型提供混合动力版，其销量总和为3万辆，且都是在iPerformance商标下出售。
自动驾驶技术
宝马管理层12月2日透露，为追上类似优步的出行服务公司，宝马将在慕尼黑内城区投放40辆配有自动驾驶功能的汽车，然后再将此项目扩至其它城市。负责自动驾驶业务的宝马副总裁Munich指出，“每辆测试车都将会配备一名训练有素的司机。”
类似Lyft, Juno和优步的科技公司通过智能手机的出行共享服务，为用户提供新形式的汽车持有模式，已经动摇了传统售车模式。目前来看，很多传统汽车公司在大力投资自动驾驶技术的同时，也在扩大自己的出行共享服务。
Douglas透露，其实宝马在汽车共享领域已经取得了重大进步，比如宝马在西雅图推出了类似ReachNow的按分钟付费的服务。“在汽车共享服务盛行的西雅图，仅仅4天，就有1.4万人注册我们的项目，要知道Zipcar、优步、Lyft和Car2go都在西雅图服务。在有公司花费成本给市场上了一课之后，我们带着酷酷的产品进入市场。我们不会是最大的那个，但可能是最酷的。”
宝马首席执行官Harald Krueger表示，“Uber和Lyft并没有自己的车队。拥有车队，就意味着可以提供他们提供不了的服务，比如为特定的社区提供汽车共享服务。”
Krueger透露，宝马将会在一座新研发中心研发自动驾驶技术。新研发中心很有可能在现在研发中心的附近，今年年底，宝马将会决定该研发中心的选址。
至于宝马 “纯粹的驾驶乐趣”的品牌宣言和在自动驾驶方面的研发，Krueger并不觉得有任何矛盾。“自动驾驶的快速发展完美地映衬了纯粹的驾驶乐趣，因为我们的用户可以选择是自己驾驶还是汽车自动驾驶。” 宝马移动出行服务的策略主管Tony Douglas也表示，“出行共享服务其实算是人工的自动驾驶。”
当被问及燃料电池的发展，Krueger表示宝马将继续和丰田合作，燃料电池汽车将会小范围投产。他还指出，颜料电池汽车面临的主要阻碍是氢燃料补给基础设施比较落后，需要高额的投入。
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