2016广州车展｜＂VELITE＂全球首发与通用在华新能源战略

2016-11-19 10:29:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

广州车展第一日，由汪涵主持的上汽通用发布会上，别克品牌推出一款“VELITE”油电混合驱动概念车。

   “VELITE”油电混合驱动概念车,应用了智能矩阵式LED前照灯，可独立控制像素化照明级别。或搭载已经在凯迪拉克CT6 PHEV上应用的，根据车速、外界温度、动力舱温度自动调节角度的进气格栅技术。获得最佳风阻同时，保持发动机以及动力舱内温度处于平衡状态。

前保险杠下格栅集成一组外显示屏，用来实时更新驾驶员“心情”或简单的车辆“状态”。

后保险杠下格栅也集成一组外显示屏。

展示的“VELITE”（后文简称）为两厢结构，前低后高的腰线，最大化的烘托运动基因，小巧的后C柱以及后侧围的处理，与别克威朗GS颇为神似。

或采用电子图像采集的外后视镜，可将信息投射到两前门“3角玻璃”区域，以供驾驶员获得车辆后方实时路况信息。

这种“流媒体”技术，也在凯迪拉克XT5的内后视镜上应用。作为概念车“流媒体”用于外后视镜，或预示着显示效果、刷新率、可靠性满足在更恶劣环境下应用的技术标定。当然，以概念车形式出现在“VELITE”上，并不见得在落地的量产车上应用。

相对外观上的惊艳，匹配的前后对开侧门的设计，也让“VELITE”概念车充满科技色彩。

随着越来越多汽车引入“三块屏”的配置，“VELITE”毫不犹豫的推出“五块屏”：前后外面视屏、全液晶仪表盘、多功能显示屏以及投射式HUD平视显示系统。

车外“两块屏”用于彰显个性，车内“三块屏”则实实在在用于提升行驶安全并迅速获取行车信息等实用性功能。

上图红色箭头所致充满电状态；黄色箭头所致续航里程1500公里；

尽管，此次“VELITE”全球发布会，并未提及驱动技术与续航里程等相关参数，综合笔者此前获取的相关信息研判：

“VELITE”将采用1.4T汽油机+60（80）千瓦电动机为组合的前置动力、前轮驱动、15度电（在“电池目录”供应商提供）电池组件，硬性具有外插电功能。最终，“VELITE”在平衡整车动力优势、制造成本、或具备续航里程50-90公里（根据上市年份，以及政策对插电式混动汽车续航里程要求）的技术标定。

“流媒体”技术的外后视镜、前后对开车门、甚至大面积投射式HUD平视显示系统，或不会应用首批量产车型（或低配车型）。但是，炫目的智能LED灯具，将在修改后，标配“VELITE”产量车上（国人对车灯的热爱，以及超过汽车动力、续航、可靠性等基本参数）。

笔者有话说：

2014年，中国确定发展新能源技术、整车及全产业链政策之后，众多自主品牌均发力新能源市场，合资品牌中只有丰田在大陆市场推普锐斯、通用推沃蓝达以及本田推思域混动版。

2015年，中国市场新能源汽车销量突破33万台，众多合资品牌的态度，也从观望到试水。丰田决定2018年推出，可享受相关优惠政策与补贴的国产化插电式混动卡罗拉。

2016年，通用推出国产化凯迪拉克CT6 PHEV等三款车不同类型混动车。

而丰田与通用在新能能源领域的竞争已经持续近30年，并将在中国市场形成更加激烈的交锋态势。

笔者认为，

丰田Vs通用新能源技术，并非技术流派上的对比，而像是不同时间节点上的技术优劣的补充。现阶段，丰田的燃料电池技术与非插电混动技术，在全球批量推出。但是在中国市场，不可插电技术不享受政策与补贴支持（广汽与一汽双擎车型，只能在区域享受部分优惠），这在政策为导向的中国市场明显吃亏。

通用推出的凯迪拉克CT6 PHEV，虽然具备插电功能、续航里程80公里优势，但昂贵的售价并不能成为现阶段中国新能源市场消费者的首选。2016年10月份，通用集中推出三款不同级别混动车，带有稍许投石问路意思。与丰田一样，通用在电动、混动以及其他类型新能源技术都拥有相当的技术储备。但是与丰田不一样的是，通用似乎更懂今日的中国新能源市场。

2017年，通用或在中国市场发售一款成熟的小型电动汽车（美国市场改款车型）。这款B开头的本土制造小型电动汽车，或续航250公里、扣除补贴后17万元起。丰田虽然具备电动汽车技术储备，但在中国市场迅速扭转战略，推出相应的电动汽车，恐怕并不会很顺利。

众所周知原因，“油耗标准”与“信用积分”政策的出台，将促使合资品牌、自主品牌必须生产并出售与传统汽车销量匹配的新能源汽车。丰田、通用、大众、本田等车厂都在积极调整中国市场策略。

从最近10个月种种迹象表明，通用已经完成了在中国新能源市场的战略布局，并“协调”电动、混动、插电式混动等不同级别新能源汽车的国产化节奏。

此次，高调的全球首发“VELITE”插电式油电混合驱动概念车，亦可被认为是通用在未来1-2年中国市场的主打车型，并由此展开并形成电动、混动和插电式混动不同车型基础平台。

对于在中国市场众多合资品牌，“VELITE”插电式油电混合驱动概念车抢占了市场先机；对于在中国市场的众多本土品牌，“VELITE”插电式油电混合驱动概念车以及通用在华新能源战略将是一群饿狼到来的前兆。

文/评测编辑宋楠

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