10月31日消息，现在快递最后一公里的运输工具大都还是电动三轮车等,但其较低的效率和处于管制地带的尴尬地位使其争议颇大。近期，由于政府对新能源汽车的补贴不断加大，新能源汽车租赁市场兴起等诸多因素将会加速...
10月31日消息，现在快递最后一公里的运输工具大都还是电动三轮车等,但其较低的效率和处于管制地带的尴尬地位使其争议颇大。近期，由于政府对新能源汽车的补贴不断加大，新能源汽车租赁市场兴起等诸多因素将会加速新能源汽车在快递用车市场的推广应用。
目前国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策,地方补贴最高幅度与国家补贴相当,即1800元/kwh,最低补贴为纯电动货车1.5万元/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。
近期，为响应国家“节能减排”的政策和“禁摩限电”政策，速尔快递近期就斥巨资布局了新能源物流车。该公司一个月前已将新能源车导入市场,先由广东打头阵,逐步向全国网点推广。由于新能源物流车空间大、装货多,有利于提高时效,降低运营成本等优势，使得车辆导入后,市场已出现“供不应求”的情况。
快递最后一公里一直是物流行业急需解决的问题。而新能源车的出现既会缓解电动三轮车在管制地带的尴尬地位，也在保护环境方面做出贡献，更重要的是它能或许能解决快递最后一公里的困扰。
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