?? 如今外形与燃油车保持一致的纯电动车型大行其道，基本均以传动燃油车为基础，通过改变动力总成布局动力电池改装而成。这种逆向研发的造车模式，不需要重新设计、开发模具等等省时省力关键省钱。虽然产品更新速度较快，但传统燃油车设计毕竟不会过于考虑纯电动车布局，日后出现问题也在所难免。??
?? 说到正向研发DENZA腾势一直广受称赞，豪华、舒适、格调、续航、稳定是其最明显的特征，而DENZA腾势正是国内真正意义上第一款正向开发的纯电动汽车，也是戴姆勒在德国本土之外第一辆从零开始进行正向研发的纯电动车型。??
?? DENZA腾势的出现可以说是此前绝无仅有的先例，以往国外品牌选择与国内车企合资，往往是看重国内市场销量，通过国产化降低价格提高销量。戴姆勒与比亚迪的这次合作却不同以往双方各占50%股份。比亚迪负责动力和电池系统，戴姆勒则负责设计与安全系统，双方各自负责自身最擅长的部分。??
?? 即使是汽车发明者与电池领军者的合作，打造一台全新的电动车型也并非易事。一切从零开始也是必然的，在设计与研发之初，新车需要确定整体的设计目标，例如行业规范、市场需求、车辆定位、车身尺寸、内部空间、底盘设计等等都需要规定前期规范，后期设计则会以这些硬性指标来打造新车。??
?? 为DENZA腾势亲自操刀的是来自梅赛德斯-奔驰(中国)设计中心的设计总监---奥利弗?布雷教授，他主设计的包括保时捷959、迈巴赫、三菱汽、斯巴鲁力狮车型设计。由于中国汽车市场的迅速崛起，不少车企早已在国内设立设计、研发中心，为的就是打造出更加符合国人喜爱的电动车。作为汽车发明者奔驰固然深知此道，奥利弗?布雷教授早在2009年就已经把他的设计室乔迁至北京，奥利弗?布雷教授认为北京是最能够代表中国的城市。??
?? 恰在此时，利弗?布雷教授受命担任中国首个专注于新能源汽车的品牌——DENZA腾势首款纯电动汽车的主设计师。在设计过程中，布雷教授带领设计团队做了很多研究。考虑到电池在碰撞中的安全问题，DENZA腾势将电池设计在了车身底部。设计上既要照顾电池空间等电动车特性，又要做到整车美观协调。??
???? 安全一直是奔驰造车的核心理念，由于纯电动车只能依靠单一动力电池提供能源，并且动力电池要占据很大一部分空间，所以如何布局以及车辆在受到碰撞时的安全性就十分重要。如今纯电动车型普遍将动力电池布局于底盘之上，但早在DENZA腾势早在设计之初就考虑到这一点。
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