中国作为全球第一大新能源汽车市场，政策给予了巨大的支持，但随着骗补和补贴政策的持续发酵，市场增速放缓。于是，出现了一批志同道合的企业扩宽版图，把新能源汽车产业市场的“战火”烧到了美国、欧洲、南美等地区，新一轮的市场之战即将开打。
近日，中国汽车行业协会发布了今年1-9月新能源汽车产销数据，数据显示，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%，增幅放缓。
与此同时，德国联邦参议院在10月8日通过了一项决议，将在2030年禁止内燃机汽车上路行驶。未来他们将会与欧盟进行协商，该项决议还将被推广到全欧洲。
作为燃油汽车“巨头”的德国宣布禁止内燃机汽车上路，意味着德国斩断自己的退路，将来德国会在新能源汽车的路上一路狂奔。
而中国到底还会不会是全球最大的新能源市场，还有待时间的验证，不过作为有先见之明的企业，把“爪子”伸向国外，是一个不错的选择。
海外并购大比拼
吉利收购英国电动车企业开发更多新车
据《华尔街日报》消息，中国吉利控股集团宣布，收购英国电动车制造商Emerald Automotive（绿宝石汽车）公司。不过吉利未公布交易金额。
2014年2月28日，双方在伦敦签约。3月1日，吉利发言人杨学良表示，收购的目的在于帮助公司提升打造“下一代”出租车的能力，包括电动出租车。
2013年2月，吉利收购了锰铜控股（Manganese Bronze Holdings PLC）公司的主要资产，后者拥有伦敦出租车公司（London Taxi Co.），生产闻名的黑色出租车，交易价格为1,850万美元。
尽管此次吉利未披露收购Emerald Automotive公司的交易金额，但Emerald Automotive公司发布声明称，未来5年内吉利承诺将至少投资2亿美元，开发Emerald Automotive系列电动车辆。
当前EmeraldAutomotive公司研发了两款电动货车车型，计划在美国密苏里州黑泽伍德（Hazelwood）工厂投产。
万向出价1.492亿美元击败李泽楷收购菲斯科
美国菲斯科（Fisker AutomotiveInc.）收购案尘埃落定，持续一年多的竞购迷雾揭开面纱。
北京时间2月15日，中国万向集团以1.492亿美元收购价击败了“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司（Hybrid Tech Holdings LLC，下称“混合动力公司”）。
两天多的竞拍中，万向集团美国总裁倪频一直坚守在现场。终于松口气的倪频给记者写了一封邮件：“拍卖结束了，对方出局了。”
一位万向集团高层在电话中对本报称：“我们会在交割完成后尽快恢复生产，菲斯科在美国有一群忠诚的客户，我们也想尽快恢复客户信心。不仅要恢复生产菲斯科首款车型卡玛，也准备启动新车型的研发。”
“我们希望菲斯科尽快恢复生产。”菲斯科供应商——生产混合动力电机的北京精进电动公司CEO余平在接受本报记者采访时说，菲斯科曾欠其公司400多万美元的货款。
不出意外，菲斯科预计在4月份左右恢复生产。万向集团主席鲁冠球的“整车制造梦”离实现又近了一大步。
小康股份约1亿美元收购美新能源汽系统公司ACP
重庆小康工业集团股份有限公司10月16日晚间发布公告称，公司和/或全资二级子公司SFMotorsInc拟以约1亿美元的价格收购美国电动汽车动力系统公司ACPropulsionInc（以下简称“ACP”），以及相关联的所有从事电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务相关的公司及实体、商标、专利及其他无形资产等。
公告中称，本次股权转让标的公司拟总估值为9500万美元，小康股份将采取现金收购方式，拟收购标的的最终估值以尽职调查结果由各方协商确定，并按照公司章程、股东大会议事规则、董事会议事规则等履行相关的审批程序后生效。本次《股权转让意向书》签署后，小康股份将加快推进尽职调查、审计或评估等工作，并与标的公司进一步协商谈判，努力争取于2016年12月31日之前签署具有法律效力的正式股权转让协议。但公司能否最终顺利完成收购本次收购，尚具有不确定性。
记者注意到，小康股份曾于2016年9月28日发布公告称，公司在美国设立的二级子公司SFMotorsInc于2016年9月22日与美国特斯拉汽车联合创始人和第一任CEO马丁˙艾伯哈德签署了书面协议，聘请马丁˙艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问。通过本次合作，小康股份也希望马丁˙艾伯哈德能在协议期内为公司新能源汽车的产品定位、开发、技术创新等方面提供顾问服务，帮助公司新能源汽车获取在全球市场（尤其是美国和中国市场）具有竞争优势。在不到一个月的时间内，小康股份在新能源汽车的布局上已经有了两个引人注目的大动作。海外建厂大集合宁德时代发力北美市场加快全球化战略布局作为一家拥有材料、电芯、电池系统以及循环利用领域核心技术的企业，宁德时代一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术，以期满足、超越客户的期望。目前，宁德时代已与国内外众多知名汽车厂商深度合作，相继为宝马、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车提供纯电动、混合动力汽车的动力电池系统。同时，宁德时代也是中国唯一一家向国外乘用车企提供电池系统的企业。2015年，宁德时代出货量达2.43GWh，成为出货量全球第三、国内市场占有率第二的中国汽车动力电池生产商。由于其优秀的市场业绩，宁德时代先后获得国家风光储输示范工程、国家“十二五”重点扶持的新能源汽车产业技术创新型企业、国家科技进步二等奖等多项殊荣。宁德时代市场部总监杨琦在接受《华尔街日报》专访时表示:”美国市场是宁德时代全球化过程中的重要阵地。本次参展，宁德时代携带了全系列创新型电池，意在与同业相互学习，共同探讨，并向美国传统车企和新兴电动车企展示公司的优秀技术。宁德时代欢迎美国各界前来咨询电池技术，更欢迎整车企业前来进行商务洽谈。2020年，宁德时代将实现100GWh产能，其中美国将是最重要的销售市场之一。据悉，宁德时代早已开始海外布局，目前已在欧洲筹建第一个海外工厂，不久之后，宁德时代将进军北美市场，进行本地化生产和布局。LG将在波兰建汽车电池厂布局新能源汽车据《日经亚洲评论》9月27日报道，LG化学将在波兰建造汽车电池厂。据了解，LG化学将于年底破土动工，新工厂于2017年底正式建成。电池厂出现在欧洲尚属首次，但在韩国、中国和美国均有这样的化工工厂。LG的首尔总部还表示，波兰电池厂的建成旨在提高汽车电池业务的销售量，即从2016年计划的约1.2万亿韩元(约合64.8亿人民币)提升至2020年的7万亿韩元。LG化学表明，在研发出充电后能跑300公里的电池后，订单量将显著增长。公司将专注于开发技术，提升快速充电能力，并实现每次充电后能跑500公里，甚至更远。作为全球第三大汽车锂电池生产商，LG化学为中国、韩国、欧洲及美国等28家公司供应汽车电池，其中就包括通用汽车。考虑到电池重量的因素，在用户所居地建造工厂能大幅降低运输成本。三星SDI拟在匈牙利建立电动车电池厂三星SDI计划斥资约4000亿韩元(约合3.58亿美元)在匈牙利建立一座电池生产厂，为匈牙利的电动汽车供货。三星SDI也开始布局产能并开辟欧洲市场需求，目前其对中国的需求低迷失望不已。三星SDI于日前表示，公司提议在布达佩斯附近建厂，将于2018年下半年开始生产，电池年产量足够供5万辆电动车使用。作为三星电子的子公司，三星SDI在声明中称，该工厂将有助于我们节省物流成本并对用户需求做出快速应对，因为欧洲公司基本都在匈牙利周边国家和地区。三星SDI在韩国为宝马i3生产电池，去年在中国的工厂也开始投产，中国是最大的电动车市场，但该国的补贴政策阻滞了其销量。
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