熊猫新能源是谁？作为新能源行业的闯入者，熊猫新能源做的似乎要比说的多。2015年12月17日，熊猫新能源有限公司与国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)在北京签署战略合作协议，计划2020年前向NEVS采购共计15万辆基于萨博9-3打造的电动车。2016年8月19日，熊猫新能源公司和新龙马签订了3.5万辆纯电动物流车订单的执行合同，总金额53亿元。
熊猫新能源有限公司成立于2015年9月，是一家新能源汽车租赁公司，企业宗旨是发展低碳出行综合解决方案。目前，公司的业务集中在电动物流车，第一批投放的市场有9个城市，北京、上海、天津、深圳、厦门、苏州、杭州、南京、合肥。“这几个城市业务同步推进，都设置了门店，有服务团队和商务团队在跟客户沟通、跟车的线路跑，了解车辆使用情况，以便为客户做试用方案。”熊猫新能源有限公司商务总监张宇轩这样向记者介绍。
熊猫新能源有限公司商务总监张宇轩
为什么选择做新能源物流车运营，张宇轩认为，可以用金字塔模型来比喻新能源汽车产业，最顶端是特斯拉那种奢侈品，中端的这一块是乘用车领域，再往下就是物流等公共领域。选择从电动物流车运营切入新能源汽车领域，第一，物流车是一种工具，使用频次更高；第二，从大的背景看，电动物流车符合节能环保、物流行业形象改变的需求，有政策支持；第三，目前，没有几家企业把这块业务来做的很好，而且门槛不高，后入者机会很多。
对于熊猫新能源的整体运营思路，张宇轩谈到，熊猫新能源从两个方面定位，一方面是重资产+精细化运营，重资产是要发挥投资方资本优势，重运营是发挥团队对物流车市场的了解及对用户的了解，打造更好的后市场服务；另一方面则是1+1+5运营模式，一个基础产品——新能源物流车租赁，一个解决方案——以租代售、租赁、车辆回购、包电等组合性的用车方案，五个后市场服务板块——电池、维保、保险、客服、系统平台的服务，用这五大块支撑整个市场运营模式。
具体来讲，目前熊猫新能源有两种运营形式，一种是租赁、一种是以租代售。现在在测试的车有50多辆，这些车覆盖很多品牌，主要是为进一步的采购做测验。张宇轩谈到，“差不多跑遍了全国物流车车厂，所有的产品看下来，对新龙马和瑞驰的车比较中意。”
作为运营商，张宇轩认为，企业的核心能力就是做好客户服务，“要投入很大的成本，解决客户各种各样的问题。比如，前置客服，在购买前先给客户做培训，为用户做整体的解决的方案。”
以做新能源物流车为切入点，熊猫新能源其实有更大的规划。张宇轩介绍到，与NEVS的合作，正是熊猫新能源基于长远的考虑。对于NEVS来说，从做乘用车入手，他们希望用萨博9-3打造电动车做专车、运营领域。但作为一个外国团队，他们需要本土团队帮他们进行一些国内需求的提炼，他们再从整车设计的角度设计车。这是熊猫新能源资本方参与的另一个项目，目前一两年内熊猫新能源不会做乘用车这块业务，但这是未来要发展的一个项目。
萨博9-3
谈到熊猫新能源整个创始团队，张宇轩自信的表示，“公司创立者来自电商行业、互联网行业、物流行业等领域，大家希望把公司打造成偏互联网公司的感觉，这也是目前市场更愿意接受的。做物流的人往往给人的印象比较低端，熊猫新能源希望从整体上，包括视觉形象、专业性、服务体系等方面上做一个更好的展示。”
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