比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

2016-09-23 07:09:11 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

??　　接上一篇《CRC版重大改型秦赛车：基础技术篇(1) 》，对重大改型秦的静态目测结束之后，就是要进行全部拆借，为的是焊装防滚架、灭火系统、陈内通讯设施，并对整车进行CRC赛事（中国汽车拉力锦标赛）SAE（新能源）组许可范围内的分系统强化。??

　　在此之前，笔者已经对2014年量产的秦的部分结构进行过解读，本文将重点对2016年生产的重大改型秦的动力电池、第2种状态的多连杆独立后悬架进行解读。

综合2014年、2015年CRC赛事中秦赛车的表现，此次用重大改型秦做CRC赛车基础，仍然会彻底拆除，全部内饰件、娱乐系统、空调系统、全车座椅等附件。只保留发动机、电动机、6前速双离合变速器（干式）、T型电池组件、原厂状态的前后悬架。

当然，以测试车身份参加CRC赛事的重大改型秦，就是要在苛刻的赛事中获得电池组件、电动机、全新的电池控制系统和第2种状态多连杆独立后悬架的极限工况下的表现。

　　用2015年生产的双冠版外观和内饰，套在重大改型秦上，主要用来对T型电池、全新的控制系统和独立悬架进行验证与测试。拆除内饰并没有什么新意，但是可以一窥双冠版内饰件的细节。

　　将右后门内饰板拆除后（副驾驶员一侧），可以看到车身（门）焊接（绿色箭头）上粘贴着防尘材料（白色箭头）和隔音材料（黄色箭头）。车门线束（控制扬声器、车门玻璃升降器）主要部分采用热缩管和绝缘胶布全向包裹。

　　上图为左前车门（驾驶员一侧）主线束分离出分线束接头特写。因为固定在车门内相对密封环境，仅对线束线缆采用绝缘胶布包裹处理方式。

　　上图为右后车门饰板背面特写。为了让采用搪塑工艺的内饰板软材质更平顺（手感），采用6组小总成螺栓固定门饰板的具备相当的强度。

　　拆卸的这台重大改型秦的主驾驶员座椅位电动调节。可以进行座椅前后调节（黄色箭头-驱动电机1）、坐垫上下调节（绿色箭头-驱动电机2）和靠背角度调节（红色箭头-驱动电机3）。配置的加热和通风的功能，则由坐垫内部加装的电热丝与通风散热系统（白色箭头）支持。

　　拆卸掉驾驶员座椅后，就可以看到车身焊接（座椅）下端设定的启动用磷酸铁电池。这组由比亚迪执行开发和制造的启动“铁电池”，与驱动用动力“铁电池”具备相似的结构。

因为处于测试状态，这台比亚迪重大改型秦，配置的电池控制系统（BMS），可以“灵活”的进行修改。针对民用车，改写BMS可以调整动力电池放电倍率、充电电流、电芯平衡策略等关键参数。针对CRC赛车，改写BMS可以调整动力电池放电效能、制动时馈电强度（一定程度上替代制动系统）等功能。

经过2年CRC赛事经验的积累，比亚迪采集CRC版秦赛车近千条涉及整车、动力、电池、悬架等分系统数据。这为日后更多油电混合驱动、电驱动和传统动力驱动的新车标定提供了重要的技术和经验支持。

上图为拆除了仪表台（内饰板）之后的各分系统特写。

黄色箭头：6前速双合离合变速器换挡机构

蓝色箭头：换挡控制模块

粉色箭头：全车安全气囊控制模块

红色箭头：鼓风机总成

白色箭头：主气囊（转向管柱位置）、副气囊（仪表台副仪表板位置）和两侧B柱位置碰撞传感器的连接线束（黄色线缆）

　　2014款秦配置了一组可变换色彩的换挡杆（被称为跑马灯），2015款双冠版秦的换挡杆变的更朴素（取消了跑马灯），未来的最新改型秦的换挡杆或将改为旋钮形式。

　　上图为拆除了后排座椅后的状态，在售的双冠版秦动力电池位于后排座椅考背后，并占据后备箱一定空间。重大改型秦的动力电池改为搁置在乘员舱中央通道下，恢复了原有后备箱状态。