???? 从汽车发明伊始，设计者一直在追求车辆在各方面性能的平衡，而受制于定位、售价等等诸多因素每一辆车都会存在这一定的遗憾，例如你选择了实用就可能失去了性能、选择了性能就会失去舒适，选择了大排量就失去了经济性，选择了小排量就失去了平顺性。这些遗憾不仅仅是设计者一直寻求改变的方向，也是让不少消费者产生选择恐惧的原因之一。??
?? 日本著名汽车评论家御堀直嗣写过一本书叫《汽车是怎样跑起来的》，书中说到车辆三个基本要素分别为：行驶、转向和停车，其实也就是说作为一辆车需要做到加速快、转向顺畅、停车及时。而对于一款注重商务市场的B级车型，动力输出足够平顺、乘坐足够舒适、内饰足够豪华就是这个级别车型应有的组成因素。由上海到深圳全程大约需要1460km，用时2天途径4省，横跨6条大河（江），长途试驾对于一款车型的性能、舒适、空间都会有一个全方面的体验 。??
?? 从上汽荣威e950的定位于售价来看，丰田凯美瑞混动、大众帕萨特以及刚刚上市的大众迈腾则是其日后主要竞争对手，而这些对手都是在B级市场久经沙场，并且有着不错用户基础与口碑的车型，荣威e950作为一款混动车型如何挑战这群车坛老炮就是此次试驾的重点所在。??
?? 作为一款插电混动车型荣威e950与普通B级车型最大的不同就在于动力总成，荣威e950的动力总成由发动机和电动机组成，荣威e950的账面数据十分好看，这套混合动力系统的实际上是由1.4T发动机与EDU电驱动变速箱组成的，其中发动机排量为1.4L，采用缸内直喷和涡轮增压，最大功率150ps，最大扭矩235N·m。电动机最大功率60kW，最大扭矩318N·m。根据官方资料，这套动力系统的峰值扭矩可达到687N·m。??
?? 与之匹配的是来自上汽自主研发的EDU智能变速器，EDU电驱动变速箱由ISG启动和发电一体电机+两个档位的变速箱+TM主驱动电机组成。EDU布置于发动机的右侧，采用同轴设计这样做最大的好处是传动效能更高，匹配难度保证了动力输出的平顺性，减少发动机介入时的突兀感，同时横置发动机与变速器左右布局可以重量减少偏航。??
?? 与此同时，荣威e950为了平衡车身前后重量电池组布局于车身后部，尽管车身重量已经达到了1835kg但由于前后配重比十分出色，同时受电池组重量影响车辆获得了低的重心，并且在一定程度上提升了底盘整体性，从而获得了更好的形式稳定性。??
荣威e950动力电池组，采用11.8kWh的三元锂离子电池，纯电可形式60km，这与大多数插混车型参数基本相同，但不同的是上汽是首家承诺电池组5年10万公里衰减20%承诺的车型。??
?? 既然是一款插电混动车型，荣威e950最大的优势就在于纯电形式能力与混动形式能力，出发前车辆处于满电状态，所以我们首先测试了纯电续航能力，为保证准确性采用两辆车同时测试，一台开启空调一台正常行驶。??
?? 尽管荣威e950可以纯电续航60km，却不能完全做到纯电行驶，将车辆驾驶模式调整为ECO节能模式电脑会自行判断何时采用那种动力源或何时切换动力分配。具体到这辆荣威e950之上其主要以电驱动为主发动机为辅，只要你不深踩油门平缓的进行加速，车辆会依靠电能作为单一动力源，而发动机介入工作主要有两种方式，一是在急加速时介入工作提供帮助，还有一种情况是在亏电状态下发动机采用串联、并联以及怠速充电方式为电池组充电。??
?? 荣威e950在剩余纯电续航3km左右时发动机会强制介入工作，而此时空调负载车辆可形式53km左右，正常车辆实测结果为73km完全可以达到厂商标准。在荣威e950上其空调压缩机并非由发动机带动，而是采用电驱压缩机。不仅不侵占发动机动力源，电驱空调也对车内静谧性起到积极的作用。
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