2016年，中国新能源汽车市场呈现多样性发展，包括比亚迪、上汽、众泰以及奇瑞在内的众多车厂“扎堆儿”似的推出不同型号的混动汽车。本文将以车厂为划分，对2016年以上市、即将上市以及未上市的油电混动汽车进行点评。
比亚迪：
在现款唐基础上推出续航100公里、修改内饰、增加更大尺寸的全触控屏的唐100。这款比亚迪成功来冲击20万元（扣除补贴）级别市场的油电混动汽车，在2017年之后生产大改款之前的小改款车型，不仅仅外观、内饰和配置的“小修小改”，更换全新配方的动力电池、搭载2.0版本的超级电四驱控制系统（含前后驱动电机和前后传动轴）、纯电续航里程100公里，使得唐100继续拉开竞品车型的0.5至1代技术优势。
唐100的售价或将与在售唐持平（以深圳市场为准，扣除补贴后售价）。推出时间2016年12月。
秦100较在售的双冠版秦，在后悬架、电池组件以及内饰都进行了较大提升。后悬架从扭力梁进化为多连杆独立悬架（在秦EV上已经应用），纯电续航里程100公里。
上汽：
RX5系列的混动版。作为上汽引入“单一平台、多种动力总成”研发模式首款车型，RX5的汽油版已经上市并展开密集的市场宣传活动。从参与测试的媒体反馈来看，这款搭载2.0T的传统动力的SUV品质出众，外观与内饰的设计符合国人普遍审美观。而换装1.5T汽油机+电动机+智能EDU传动组件的RX5混动版，还将具备搭载由瀚德提供的带有差速锁的四驱系统。虽然RX5混动版只是在对动力总成进行混动化，四驱系统仍为传动结构设定，但是优秀的供应商以及整体品质，让然会让荣威RX5混动版成为不具备地方补贴政策城市的车主另一选择。RX5纯电续航里程60-80公里。
荣威RX5混动版售价或将17万-23万（以上海市场为准扣除补贴后售价）。或将在2016年晚些时候-2017年早些时候上市。
长城：
在H7基础上推出的混动版，动力总成为1.5T+电动机，纯电动续航里程大于60公里。因为长城在传统动力SUV市场的优势，与系能源市场的短板，这款改型的混动SUV，将会以带有明显测试性质上市。长城H7混动SUV，将不会采用2010年长城展示的类似于比亚迪唐使用的动力与驱动结构。受车型结构影响，H7混动版的四驱系统仍将采用H6传统车采用的博格华纳提供的分系统。
长城H7混动版，售价或在14-17万（参考上海、深圳混动车补贴政策），或将在2016年12月-2017年4月上市。
奇瑞：
于2016年7月25日上市的艾瑞泽7e，是传统车型艾瑞泽7的混动版，共享外观、内饰以及大部分驱动系统，降低了艾瑞泽7e的成本与售后压力。考虑到艾瑞泽7e的纯电续航里程50公里，售价11.49万-14.79万。艾瑞泽7e混动版的推出，是奇瑞首款油电混动汽车，在尺寸上与上汽e550、比亚迪秦100相当，在售价上具备相当优势。考虑到艾瑞泽7e混动版是奇瑞推出的第一款混动车，其品质还需要至少半年的市场考验才可见真章。
笔者有话说：
随着中国加速推进新能源技术、整车及全产业链发展，甚至意图至2025年不再有传统汽车销售。看似疯狂行为实则是一种政策风向的转变，从2014年之前无人问津新能源汽车，至2016年新能源汽车扎堆儿上市，这种转变政策引导因素为主，市场发展为辅。但是通过5年的引导与磨合，至2020年中国新能源汽车发展将具备影响世界汽车市场发展格局，至此中国新能源技术、整车及产业链完成战略层面的部署。一旦这一局面的稳定，将意味着传统汽车行业被具有中国特色的新能源汽车产业发展所颠覆。
从2016年上市和即将上市的多款主流混动SUV技术标定看，众多车厂不计成本的研发新能源技术和整车，已经从被动发展，变为主动发展。从单纯政策引导，转为核心技术发展为先导的状态。这一态势的出现，有利于中国汽车工业的发展，并为更多的消费者提供更多选择。
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