中国新能源汽车产业在十二五期间得到了迅猛发展，超过美国一跃成为了全球新能源汽车产业的引领者，在十三五发展规划的引领下，中国新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争。
为顺应这一时代变革，提升新能源汽车产业化水平，加快汽车产业转型升级，“2016中国新能源汽车产业高层研讨会”在安庆隆重召开。包括中国汽车工程学会、中国电子科技集团第二十八所，以及多家整车企业和充电设施运营商在内的行业专家都对中国新能源汽车发展发表了看法，共同商讨新能源汽车产业未来。
自2009年我国大力推动新能源汽车产业发展以来，无论是在市场规模还是技术上，我国新能源汽车都取得了显著成就。面对未来新能源汽车更加广阔的发展前景和更严峻的挑战，中国汽车技术研究中心副主任高和生给出了5点思考：
1、传统汽车模式与新晋造车企业间如何融合发展是新的课题。
2、外部环境持续利好，中国制造2025战略、工业4.0以及国家对新能源的支持政策等，将使新能源汽车面临更加快速地发展。
3、目前处于外在资源整合的关键期，但新能源汽车安全，包括电池安全、整车安全性等门槛必须跨过去。
4、如何降低整车成本、提升新能源技术水平，必须取得突破。
5、新能源汽车同样面临零部件的问题，新能源汽车要取得更大的进步必须在零部件上下大力气。
对于我国新能源汽车市场化进程和规模上取得了巨大进步，而关键技术落后的问题，中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为，从产品的能耗和动力水平上就可以看到差距。我国新能源汽车整车质量比国外车型轻，但是电耗却比人家略高，在新能源汽车低能耗上还要继续努力。此外，在动力性能上、加速时间上也与国外有比较大的差距。这两个指标还只是显性的，大家都能看到的，对于看不到的部分，例如车辆的可靠性、操控性、舒适性等等这些方面可能是我们差距更大的地方。
长久以来，关于新能源汽车产业选择充电模式还是换电模式之争就一直没有终止过。目前，汽车制造企业大部分都选择了充电模式的新能源汽车，在换电和充电模式之争中，似乎市场已经向充电倾斜。
而力帆实业集团（股份）有限公司副董事长陈卫表示，新能源汽车充电模式并不具备优势，例如停车位、充电设施等一系列配套设施就是一大制约因素。此外，在充电模式下，消费者不仅购买了整车，也购买了昂贵的电池。由于中国电力结构的特殊新，我国70%的电力来自于煤电，充电模式下的新能源汽车其实并不是真正的环保。
随着新能源汽车产业深入发展和电商的行业日益旺盛，零排放的纯电动物流车也迎来的新的发展机遇，针对纯电动物流车的扶持政策相继出台，电动物流车作为新能源汽商用车的主力军将扮演更为重要的角色。
天津清源电动车辆有限责任公司总经理窦汝振谈到，纯电动物流车也将会走轻量化的发展路线，不过在车辆寿命、安全性以及续航里程上，还需要继续攻关突破。同时，窦汝振提出，对于加快纯电动物流车的推广应用，可以通过车企与快递运输公司、电商等建立合作的方式来促进纯电动物流车的普及。
新能源汽车的推广离不开中央和地方政府的大力支持，安庆作为本次新能源产业研讨会的举办地，安庆市人民政府副市长黄杰表示，“十三五”期间，安庆市也将以发展纯电动和插电式混合动力汽车为主攻方向，突出整车制造、关键零部件和商业模式创新三个环节。
据了解，总投资近20亿元的安庆新能源汽车零部件产业园也已建设落成。黄杰表示，到2017年安庆将实现新能源汽车整车生产能力达到7万辆。到2020年，将引进3家新能源汽车整车生产企业，生产能力达到30万辆，目前江淮汽车已经入驻安庆。
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