对于北京市场来说，比亚迪秦EV300真可谓是姗姗来迟，甚至在正式上市之后，还因为备案问题（比亚迪3月通过北京市经信委备案的车型为252公里的BYD7008BEV，而秦EV300的编号为BYD7008BEV1），导致一时无法正常销售。好在这一问题在5月的最新一批备案信息中解决，据说最近北京各大汽车检测场出现了大量等待检测上牌的比亚迪秦EV300，可见其受欢迎的程度。俗话说“好饭不怕晚”，虽然来得迟一些，但等你真的驾驭上它之后就会发现，秦EV300确实很有料！
我觉得比亚迪一直不太擅长做车辆的外观设计（迪粉饶命），尤其是在比亚迪秦和唐这两款车上，其实内在是非常出色的，让很多自主品牌都望尘莫及，但是对于外观我实在难以接受。例如秦，比亚迪秦的外观一直比较有争议，喜欢的人认为它漂亮、时尚、颇具攻击性；不喜欢它的人觉得简直LOW到爆。所以这点不做评论，完全因人而异。
比亚迪秦EV300在前格栅处较插电混动版秦有明显变化，镀铬装饰条被飞翼状的黑色钢琴漆饰板取代，新加入的蓝色装饰像极了电路板造型，很有创意。蜂窝状的前格栅虽然看起来很运动很显档次，但是一旦清洗起来也是相当麻烦。
比亚迪秦EV300全系车型的灯光配置完全一致，顶配旗舰型仅仅是增加了车内氛围灯。前头灯为卤素光源，配有透镜，LED灯珠形式的日间行车灯造型独特，辨识度很高。
尾部设计除了没有排气管和特殊的“EV”标识外，与混动版秦完全一致，张弓样式的尾灯是其最具特色的标志。
极具比亚迪风格的方向盘，左右两侧布置了很多功能键，对于比亚迪车主来说上手很快，但是对新手来说不够友好，弄清楚每一个按键的功能需要一定时间。
鉴于目前的环境问题，雾霾频发，比亚迪秦EV300贴心的配备了PM2.5绿净系统，不过今天外面天气也相当不错，所以无法实验在恶劣环境下的使用效果了。
比亚迪秦EV300的储物空间比较丰富，手机、饮料、高速卡等常用物品都设计了专用的位置。
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