2-3万元是主力 在售低速电动车种类盘点

2016-06-02 08:56:47 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

5万元以上产品：设计、制造更接近乘用车，但价格偏贵，市场很小

当然，在低速电动车领域，也有一些高大上的企业，比如工厂位于江苏省如皋市的陆地方舟就是这样一个企业，它生产的低速电动车售价都在5万元甚至更高。与前一页提到的大部分中低端产品相比，这类“高端”低速电动车的整体设计风格更偏向与传统乘用车。

不但拥有着与传统乘用车类似且完整的四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)，而且旗下产品都有着较为严格的质量把控体系，部分车型还进行了安全碰撞试验等相关测试。总的来说，这部分车企生产出来的低速电动车品质已经接近或者是达到了传统乘用车或纯电动车汽车的水平，但由于它们生产企业资质以及市场准入门槛等原因，这些车辆依旧头戴“低速电动车”的紧箍咒，在上牌、路权等方面会遭受很多歧视性待遇，与此同时，差不多5-6万元的价格，还能买到诸如知豆、众泰云100等纯电动汽车，这也让“高端”低速电动车的市场，更加雪上加霜。

4-8万元能买到的纯电动汽车：享受牌照和购置税补贴，路权更有保障

说完了低速电动车的大致价格区间与对应的产品，接着我简单为大家介绍3款与低速电动车价格接近，但符合国家新能源车目录的纯电动汽车，它们补贴后价格不足8万元，分别是：知豆、众泰云100和奇瑞eQ。

在这三款车型中，知豆的价格最为便宜，它的指导价为10.88万元，但能享受国家和地方的双重补贴，最终其在北京的实际售价仅为4.58万元，上海和广州分别为3.73万元和4.23万元，可以说比前文提到的不少“高端”低速电动车更便宜。

更重要的是，由于这类车型进入了国家新能源汽车的目录，因此它除了能享受补贴外，在上牌、购置税以及路权等政策上与低速电动车的待遇完全不同。首先是可以享受购置税减免；其次在限牌城市能享受优先摇号或免费专用牌照等政策；最后是在路权方面，它能享受与传统乘用车完全一样的待遇，根本不用担心能不能合法上路行驶这些烦人的问题，也不存在路权的灰色地带。因此，如果你的预算相对充裕一点，在迷茫到底要不要买“高端”低速电动车的话，编辑给你的建议是，直接购买差不多价位的纯电动汽车吧，品质更可靠，路权更明确，也少了很多后期烦恼与担忧，何乐而不为呢？

点评：

低速电动车在公共交通欠发达的三四线城市以及农村地区，特别是偏远农村的确有它存在的价值。不过目前市场上的车型种类比较杂，生产企业的资质也参差不齐，再加上国家政策导向的不明朗，让这个行业发展存在一定的不确定因素，同时对于老百姓来说，在购买和使用时可能面临的问题，特别是路权的合法性也存在隐忧。因此，低速电动车行业要想得到更快、更成熟的发展，国家政策的明朗化，不管是对制造企业、交通主管部门还是普通消费者来说，都是至关重要的。