?半个月前的长城股东大会上，老总魏建军对新能源汽车进行了“炮轰”，称当前推行电动汽车不但不环保，反而比传统燃油汽车的污染程度更深。这个说法，也遭到了一些媒体的“反炮轰”。
就在这个时候，记者通过一位消息人士获得爆料：长城新能源已经同上海国际汽车城的创新港签约，预计将在今年年底进驻，一栋总面积约5000平方米的楼房已经开始装修。届时长城目前设在上海的两个职能部门（一个位于大连路、一个位于K11大厦）也将整合进来。
一方面炮轰新能源不环保，另一方面又悄悄采取措施，长城汽车对于新能源的态度，究竟是怎样的？
长城到底想不想搞新能源？
长城聚焦SUV、放弃轿车的做法，曾一直受到外界的质疑，但是长城最大的短板、以及面临最大的挑战并不是轿车，而是新能源和汽车智能化。
过去几年中，长城成为SUV热潮中受益最大的自主车企，得益于公司内部严厉的管理风格和成本控制，长城还实现了媲美豪华品牌的利润率。未来长城会面临其它车企的挑战和竞争，不过它的日子仍会相对好过。
但是，越来越严峻的环保压力，正在一点一点压在所有汽车厂商的肩上。这方面技术积累雄厚的合资车企压力相对较小，比亚迪、吉利和长安这些布局较早的自主品牌也都有所准备，相比之下，极度依赖SUV、且在节能和新能源技术投入不高的长城，无疑是压力最大的企业之一。
2017年1月1日起，国内将全面实施“国5”排放标准，而为了满足国5标准，长城当前所销售新车中满足这一标准的只有21.5%，这意味着其将近80%的产品都要进行排放升级。
而到2020年，国家法规要求当年生产的乘用车平均燃料消耗量须降至5.0升/百公里，节能型乘用车4.5升/百公里一下。要达成这个目标，留给长城的时间已经不足四年了。
即便是在前两年销量大涨的情况下，由于市场竞争愈发激烈，长城的利润率已经开始逐年下滑。为了满足排放法规，长城近两年在涡轮增压、缸内直喷、混合动力及纯电动汽车等节能减排技术上的研发投入，进一步压缩了这家“会赚钱”车企的盈利水平。
据市场研究公司盛博（Bernstein Research）提供的报告显示，长城2015年投入的研发成本为27.6亿元，较前一年上涨了7.4%，但如果把2014年关于哈弗H8的非常规研发成本剔除的话，长城去年的研发成本实际上同比上涨了43.7%。
长城内部一名高管曾表示，该公司每销售一台电动汽车，预计都会亏损3-5万元。所以，魏建军敢冒天下之大不韪，抛出“电动汽车其实并不环保”的言论就不奇怪了。
抱怨归抱怨，事情该做还得做
新能源汽车究竟是否环保，这里不做讨论。我们能看到的是，长城对于新能源技术并不积极。这一方面与其专注SUV车型有关，另一方面则来自于魏建军管理下的“务实态度”。
从数年前开始，比亚迪、长安、吉利、上汽、北汽、广汽等自主品牌就陆续亮相新能源汽车产品及技术。而直到一年前，我们才看到长城在这一领域的大动作。
首先是去年5月份，长城与韩国知名电池供应商LG化学签署协议，未来向后者采购用于混合动力车型的电池组，采购量为20万套，新的插混车型计划于2017年推出。
两个月后，长城在A股发布了168亿元定增预案，用于打造新能源汽车产业，其中包括年产50万台新能源智能变速器项目、年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目、年产100万套新能源汽车动力电池系统项目以及智能汽车研发项目。不过半年之后，这个计划最终流产，长城不得不宣布将以自有资金继续推进新能源项目。
去年10月份，长城展示了纯电动车型C20REV，这是长城展示的首款纯电动汽车。不过这款车的外观和普通燃油版的差别非常小，如果不看车尾C20 REV的标识，极难分别其电动汽车的身份。
今年4月份，国内媒体爆出长城的新能源车规划，称今年长城将推出一款纯电动版SUV，2017年则有望推出当前热销的H6的混动和插混版本。
可以看出，在2014年政府明确推进新能源汽车及全产业链发展以后，长城对于新能源领域的投入明显加大，虽然进展不算顺利，还经历了定增计划流产的挫折，但我们也能感受到，不管这条路有多难，长城已经开始认真对待新能源汽车这件事了。
创新港是个什么地方？
前面提到的创新港，全称“上海国际汽车城科技创新港”，去年10月份刚刚开园。这是定位于“国内首个专注于汽车产业的创新园区”，位于中国汽车重镇安亭，是一座占地面积12万平方米、总投资15亿元建成的创新园区。
得到长城将入驻创新港这个爆料后，记者专程潜入到了园区内部。富有艺术感建筑风格的楼房分布得很工整，大部分楼房外层已经建好，有的正在进行内部装修。
△蔚来汽车在创新港租赁的第二栋楼正在装修
在创新港园区里逛了一圈之后，我没能确认长城新能源所签署的具体楼房，但可以预见的是，就在不久的将来，蔚来、乐视和长城等车企的员工都会在一个园区里“愉快玩耍”了。
△位于创新港大门对面的舍弗勒分部
目前创新港吸引到的企业名单中，已经有了上汽阿里、蔚来汽车、百度无人车事业部以及当前风头正盛的乐视汽车。
如今，记者所了解到最新即将入驻创新港的重磅企业，就是长城汽车的新能源项目。也就是说，未来长城的新能源部门，将会和蔚来、乐视及上汽阿里在一个园区里“并肩奋战”。
△与创新港一路之隔的上汽乘用车总部
创新港所在地安亭是个重要的汽车产业基地，除了最出名的上汽乘用车总部、上汽大众外，还遍布着舍弗勒、德尔福、延锋彼欧等众多国内外配套厂商，另外还有诸多研发、检测和测试资源，如同济大学风洞实验室，上海机动车检测中心，即将投入运营的无人驾驶汽车测试基地等。
△上海机动车检测中心也位于创新港附近
也就是说，创新港四周遍布着汽车产业的各种高端人才，在政策、技术支持方面也能享受诸多便利，这些正是蔚来、乐视及长城等国内企业发力新兴技术最为稀缺的资源。
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