比亚迪在印度市场吸引的目光正越来越多。
5月16日，比亚迪与Sky Power成立合资公司，共同竞标印度一个750兆瓦的光伏项目。Sky Power是加拿大光伏开发商，在这次合作中，Sky Power提供项目经验，比亚迪提供锂电池储能技术。
而2016年初以来，比亚迪为了在印度市场推销其电动车，已经连续做了两场K9电动大巴试运营活动，第一场是在古吉拉特邦的一座城市，第二场是在印度首都新德里。
多年以前，比亚迪曾在印度设立过工厂，但后来因种种原因，其印度战略进展并不顺利。但目前，随着印度政府倡导光伏发电，以及电动车市场的发展，比亚迪正在回归印度市场。
重回印度市场
据知情人士介绍，早在2007年，比亚迪就在印度设立了一座工厂，买下了一块地做工业园。当时诺基亚在印度投资了工厂，因此要求比亚迪去跟随配套。但是，比亚迪在印度的投资并不顺利。手机市场格局演变，转眼间诺基亚停产了，比亚迪的工厂就被抛荒，只留下2个警卫。
目前，随着电动车和新能源行业走强，正让比亚迪重新回归印度市场。
“比亚迪非常看好印度市场”，比亚迪公关部门对21世纪经济报道记者独家回应说。
比亚迪与Sky Power的印度750兆瓦的光伏项目，目前还没有进一步消息。但是，印度的光伏市场，正积极向中国投资者敞开大门。
“印度缺电，但是目前新能源发电占比很低，印度政府大力促进光伏发电的发展”，印度D.H.律师事务所（D.H. LAW ASSOCIATES）高级顾问李钦对21世纪经济报道记者介绍说。据李钦介绍，此前印度一个500兆瓦光伏产业园到中国路演吸引投资者，总投资额40亿卢比，政府补贴基金就可以提供10亿卢比。
全球抢单电动车
除了光伏，比亚迪在印度更重要的战略在电动车。
“比亚迪在海外的销售策略是，以公共交通和车队业务为主要突破口。”比亚迪公关部介绍说，“随着城市公交电动化在全球渐成趋势，比亚迪也已经在印度部分主要城市拿到纯电动巴士订单（或进行试运营），并得到合作伙伴的认可。”
据比亚迪公关部介绍，比亚迪在海外地区的销售模式是根据各个国家或地区的实际情况综合制定的。“印度人口众多，国土广阔，对公共交通的需求非常大”，比亚迪公关部说，以印度新德里为例，这有2000万人口的城市，仅有公交车6000辆。印度新德里政府计划至2016年底前，将公交大巴数量增加至11000辆，其中，计划面向全球大巴制造厂商采购2000辆新能源大巴。
除了印度，“2016年，比亚迪已经在印度尼西亚雅加达拿到了150台电动大巴的订单”，比亚迪公关部介绍，“在东京，2015年2月，5辆K9在日本京都投入运行；在英国，比亚迪双层电动巴士已经在伦敦正式运营。”
“2016年2月11日，美国加州羚羊谷交通运输局（AVTA）在兰卡斯特宣布，已经与比亚迪签署购买85台纯电动大巴的合同，并制定了‘2018年百分百公交电动化’的目标，这意味着AVTA将成为全美首个将旗下柴油大巴完全切换成纯电动大巴的公交运营商。”比亚迪公关部介绍。
电动车时代将至，比亚迪也终于熬到业绩。
2014年以及2012年，由于行业不景气，比亚迪营业利润已经跌落至负数，为-1.79亿和-3.04亿，是靠着营业外收入，才让净利润转为正数。随着电动车时代临近，2015年，比亚迪新能源汽车营业收入达到193亿元，占到公司总营收比例达到24.17%。2016年一季度，中国市场新能源车销量达到5.8万辆，同比增1倍，其中，比亚迪销量达到1.68万辆，占市场28.9%的份额。
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