2016年5月20日，乐视旗下电动汽车分时租赁平台零派乐享2.0版本在北京正式发布，零派乐享成立于去年的5月20日，是国内首批进入电动汽车分时租赁领域的企业，去年12月进行产品试运营，于今年4月底全面开放会员注册。
同样在去年的10月份，乐视控股了易到用车，让其行业份额获得不小提升。而今，乐视又巨资投入旗下分时租赁板块:零派乐享。据称，乐视控股将在2019年前不间断巨额资金支持，扶持零派乐享的业务开展，进一步布局汽车共享领域。乐视此举像是双管齐下。控股易到用车布局的是今天的打车市场，投资零派乐享则是像布局未来的出行市场。因为拥堵、限牌、限购等因素，分时租赁日益流行。可以认为分时租赁已经成为继互联网约租车平台之后另一个颇具生机的商业模式。
尤其是在新能源汽车领域，未来几年，分时租赁等汽车共享业务将可能成为电动汽车的核心商业模式。
车桩位一体化运营
乐视汽车生态据称有四大支柱。即，电动化、智能化、互联网化和社会化。在社会化即汽车共享领域，零派乐享和易到用车是乐视在汽车共享领域的两大支柱。而作为乐视倾力打造的社会化应用，零派乐享已经同电动汽车业内11家企业合作， 建立电动汽车”车、桩、位“绿色出行联盟。车资源方面，也已经同比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；能源方面，其年前投资新能源企业的“电桩”公司，并成功入资国内私人充电设备的领军企业上海挚达；而同时，同富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等行业巨头达成了正式合作意向； 在停车位方面，乐视已经入股国内最大的停车服务平台“停简单”，同北京区域200多家停车场建立合作意向；且意欲开展上海、深圳、成都、烟台等区域的落地工作。可以说零派乐享打通了电动汽车上下游供应链，将车、桩、位利用大数据进行进一步开放整合。
取车还车够方便
如今人们打车租车都是手机软件，简单便捷。零派乐享也提供手机验证开门和无网络下车辆密码锁开门两种方式取车，考虑到了那些未及时下载APP的新用户零派乐享还在这个基础上提供微信借还车，新用户不到一分钟即可完成注册，确实够方便。
零派乐享还全新推出“乐异还”异地取还车业务。“乐异还”是乐视同合作伙伴合作推出的智能停车管理系统，车辆可以平台内在所有停车场里自由穿行，动态控制车位，例如当用户从A到B之后，车辆在B点自动上线，然后可能再去C，再去D。该系统能基于车辆潮汐调度的智能算法，根据取还车网点负载情况，智能调节优惠费率，实现让用户调度车辆的动态平衡。
价格便宜野心不小
从上面这个价目表和成本来看，一些车每天要出租11-12小时才能收回成本，电动汽车可不是随时都可以租，因为电动汽车需要充电的时间。对于一辆电动汽车来说，一天最多能够最多被租用16小时。所以，对于零派乐享来说，一辆车每天的租用时间必须要达到11-16小时之间才能收回成本并达到一定的收益，这个很有难度啊！且在这个基础上，零派乐享还提供充100的120的活动，按照这个玩法，真的是好烧钱啊！
而同样零派乐享的野心也很大，预计到2016年底，零派乐享将完成3000辆车的车队规模，布局城市包括上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台在内共7个。可目前在北京一地还只有200辆，看来这个布局速度可能会很快。这还仅是现一阶段的目标，由于乐视的巨额投资所以他们希望到2020年零派乐享能走向全球，车辆布局超过一百万辆!不得不说一句乐视每次的口气都真是不小！
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