对于热衷于世界和平的意大利人的认识，恐怕离不开打卤馕与黑手党。实际上，奥拓防务与依维柯都是国际驰名的意大利品牌。从1986年就进入中国市场并成立合资公司的依维柯，在此次北京车展中带来了一款梦幻般依维柯VISION概念车。这台神奇的油电混合驱动的货运概念车，从单纯的“运货机器”延展成“配送移动枢纽”的移动终端，将对传统物流行业造成革命性的冲击。
以环保为目的，与民用汽车发展新能源技术相同的是，不同载荷的商用车也开始引入电动或油电混动驱动技术。与民用汽车发展新能源不尽相同的是，商用车尤其是货运物流用车搭载新能源驱动技术，将会在运输成本上得到显著降低。依维柯VISION项目的推出，就是将混动技术引入传统物流领域（用车）的一种伟大尝试。
以深蓝色为主色调，驾驶舱的A柱与车顶采用黑色涂装，悬浮式车顶、夸张的延伸至A柱的前组合灯灯眉处，宽厚的前机盖与在售的进口daily系列一脉相传。从前轮眉（后端）一直延伸至后轮眉（前端）的充电装饰条，表明其搭载新能源动力总成的身份。
展示的这台依维柯VISION混动货车只设定2组车门，位于右前侧围的电控侧滑门是主要进出通道。
全通式驾驶舱的组合仪表采用全液晶显示，中控台的显示屏幕以及诸如空调、导航、车灯开启车门的开启都由这台IPAD控制。这台IPAD既可以车载（充电与控制），又可以由驾驶员手持进行远程车辆轨迹、电池充电并与控制中心对物流作业清单与目的地进行信息交互。为了便于驾驶员行驶过程中操控分系统，在中控台上增设了一只可以横向旋转、垂直触控的圆形按钮开关。轻量化的多功能方向盘，标识明显的加速、制动踏板，与整车配色风格融为一体。
轻量化的多功能方向盘具备拨片式换挡功能（左+、右-），近乎6边型的结构设定与便于操控的握把设定初衷始终围绕提升人及功效而定。
全液晶显示屏，可以显示基于GPS导航系统构成的实时车辆运行轨迹、车速、行驶模式以及运行挡位。
充满科幻的驾驶员座椅看似单薄却可以“自适应”的调节头枕、靠背与坐垫的角度。
方块儿与箭头分别代表制动与加速，小霸王游戏机的手柄风格。
“镂空”且宽大的A柱，满足了外部视觉与行车安全设定。
位于驾驶舱顶部加装了三具监控摄像头。这三组摄像头针对依维柯VISION混动货车左前、中央、右前三个角度。与此同时依维柯VISION混动货车尾部也加装了视频摄像头，通过控制系统的计算，综合加成为整车360度实时姿态信息，并显示在驾驶员头部的条形曲面显示屏幕上。
上图是，笔者试乘依维柯VISION混动货车特写。没有经过任何手动调节，就可以“自动”获取最佳乘坐姿态。较高的坐姿、全景风挡玻璃、360度视频辅助驾驶系统、抬头显示车载信息提示，为驾驶员提供最完善安全驾驶保障。
上图是依维柯VISION混动货车的驾驶舱特写。实际上，依维柯VISION混动货车集成的信息与反馈系统，已经使其成一台可移动的互联网运输终端。在控制中心的指挥下，驾驶员可以通过车载信息系统获取最新道路信息，成本最低的实时配送方案。
上图是依维柯VISION混动货车具备太阳能充电的车顶特写。而这种可以为整车提供一部分额外电量的车顶，是依维柯VISION混动货车符合空气力学与自动调节温度的外观设计一部分。在不同速度段行驶中，良好的气动外形可以有效降低阻力，间接提升纯电续航里程并降低燃油排放。
依维柯VISION混动货车的载货箱配置了可以纵向移动的电动托盘，便于物品可以轻易从后尾门转移至货箱前部。为了固定货箱内的物品，可以利用货箱内横向弹出的卡夹进行加固。
上图是，依维柯VISION混动货车后尾门上不掀起、下部打开（变成一组脚踏板，便于装载货物）
在没有任何参照物的前提下并不能很好地把握依维柯VISION混动货车的尺寸，打开后货箱看到长宽高为800X400X500mm的纸箱，或许可以估算大概外观尺寸（因为笔者的高考数学成绩只有25分，请各位自行计算）。
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