??从展示的底盘结构来看，Tesla Model S的电池组平铺于地盘之上，也是目前纯电动车型的主流布局方式，这样做的好处是可以尽可能多的放置电池组，同时给车身带来更低的重心从而得到更高的形势稳定性。当然好处固然多，也会带来一定的负面影响，就是电池更容易受到磕碰。??
??同时Tesla Model S定位于豪华四门轿跑车Coupe车型，低矮的车身高度不仅可以营造轿跑车型氛围，还可以带来更低的风阻系数，这也进一步提高了磕碰地盘的风险。为了解决这个问题，一方面Tesla装有一个特殊的风刀以降低细小物体磕碰地盘，同时，Tesla Model S可以选装一套智能空气悬挂套件。??
?? 这套智能空气悬架系统采用内部循环系统，车身内有一个氮气储存罐，通过对内部氮气的充气与释放实现车身高度的调节，这样做的好处就是就杜绝了外部空气中水分的进入，这也杜绝了不少因水气冻坏空气悬架的现象。??
??在应对复杂路面时，驾驶者可以自主选择车身高度，可以很好的增加车辆通过性，同时，车辆会根据GPS与地图结合，下次再路过此处之时，车辆会自动调整车身高度。??
??在高速行驶时，配合智能空气悬架会降低车辆高度以减少正面迎风面积。电脑控制的通风口会在传感器检测到需要冷却时自动打开，前保险杠持续不断地将气流导入平滑的车底并从尾部的扩散器流出。??
?? 此前安全系数绝对是Tesla Model S 的宣传重点之一，Tesla Model S 是2014年唯一一款同时获得欧洲Euro NCAP和美国高速公路安全管理局(NHTSA)五星最高评分的车型。事实上，能够获得“双五星”殊荣的汽车非常稀少。从碰撞结果来看，Tesla Model S 在40%重叠的可变形壁障碰撞中，乘员舱的结构保持完好，A柱、车门都没有出现明显变形。??
?? 从展示的底盘来看，Tesla Model S尽管采用前后电机布局，但电机所占用的空间却很小，也就使得其于如同保时捷cayman中置引擎布局一样，Tesla Model S前后都有很好储物空间。这样一来Model S后就有一个很好的吸能缓冲区域，在发生正面测试时，吸能缓冲区域可以尽可能的吸能，同时靠后的电机也不会对车内空间进行挤压，这也是为什么Model S A柱、车门都没有出现明显变形的根本原因。??
?? 对于一辆车而言，不管是坚固的车身结构，还是足够充裕的吸能空间，都无法完成Tesla零伤亡的目标。再先进的车身结构也无法做到百分之百的安全，在日常驾驶中，车祸的发生都是取决于驾驶者，分心、疲劳驾驶或是等等突发情况都会影响行驶安全。不过Model S升级为7.0系统后，车辆就活了车道保持、自动变道和自动泊车功能从而实现了自动驾驶功能。车主可短暂解放双手，将方向盘交由智能驾驶，实现自动跟车、变道、泊车等辅助功能。当然这需要车主在购车之初就选择了自动驾驶套装包，据了解，为应对本月（5月）2016北京车展目前订购Tesla Model S车型免费赠送次选择包。??
?? Tesla Model S通过12颗超声波传感器、结合雷达，车载电脑会自行判断是否执行加速、制动等操作。位于车身前侧的雷达可以识别150米的距离，以做到提前判断是否有危险采取制动等动作。车侧与尾部的雷达可以识别车辆侧方与后方的车辆与障碍物，当侦测到没有危险时，驾驶员可以通过造作转向灯拨杆改变车辆行驶车道，实现变道功能。目前，最近升级过最新版本的车型，在自动驾驶方面增加了一个彩虹大道功能，其实只是在进入系统后会增加一个开场音乐，以及在仪表盘显示区域采用彩虹路面显示，这种功能的增加其实也只是增加一些驾驶乐趣而已。??
?? 与传统车型不同，特斯拉Model S与iPhone更加相似，只要硬件满足，仅需通过空中升级你的Model S就会增加一些意向不到的新功能，当然这还是免费的。??
总结：
?? ????Tesla Model S 超跑一般的性能表现足以成为大多男孩心中的梦想之车，出色的外观设计也绝对能够惊艳。无论是从性能、续航、便利性以及各方面Model S 都已经更加优秀，其实Tesla Model S目前400~500公里的续航表现已经基本与燃油车型加满一缸汽油的续航表现几乎相同，在考虑到专用超级充电站建设的日渐完善，可以说 Tesla 真的可以代替一辆同级别的燃油车型。??
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