日前，独家获悉，由于动力蓄电池准入问题，中机中心将重新审核前三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》名单，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。
随后，在4月29日，工信部发布了关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求进行重新检测，要求未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。据了解，进入电池目录的25家企业是根据行业标准QC/T 743《电动汽车用锂离子蓄电池》试验标准通过的。那么已进入公告的这些企业中，很可能会有一些企业因没能达到《规范条件》标准，而被淘汰出目录。而对于没有进入目录的企业，也可能因为准备不足，在短时间内无法达到《规范条件》标准。
这就意味着，应用这些被淘汰或未进入目录的电池的相关车型，将被新能源汽车推广目录排除在外，而无法拿到政府补贴。
每一次政策的改动，对行业来讲都是一次震荡。电池安全问题历来是新能源汽车领域的重中之重，对动力电池严格检测无可厚非。但是，《规范条件》在发布之初是作为推荐性规范提出的，如果突然作为影响新能源车型获得补贴的强制性规范，势必会让一些电池企业、车企措手不及，而在竞争之中处于劣势。电池新标准的强制执行，将对新能源汽车车企和电池企业带来哪些影响？对新能源汽车的推广及市场的公平竞争带来哪些影响？
针对以上问题，发出本期征文主题：目录重审、动力电池强推规范，新能源汽车如何施政？
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