【编者按】2016北京车展将汇集展示全球汽车工业的最新发展理念及成果，其中新能源及智能汽车的展车数量占比近五分之一，汽车电动化及智能化趋势不可逆转，并且羽翼渐丰，将掀起整个汽车产业链的变革风暴。谁在造未来汽车？第一电动展开对电动智能汽车领域先锋企业的系列采访，提前揭秘北京车展的重磅车型，分享车企掌舵者们对未来汽车的定义以及正在做的努力，廓清变革的图景和路径。 【2016北京车展专题】
4月20日晚，上汽集团发布定向增资预案，拟募集资金不超过150亿元用于投资新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术与车联网、汽车服务与汽车金融领域内多个项目，其中新能源相关项目72亿、智能定制化项目20亿、前瞻技术(燃料电池/智能汽车)及车联网19亿、汽车服务与金融项目39亿。从项目的资金分配情况可以看出，上汽的战略定位更多的向新能源汽车、智能汽车领域倾斜。
谈到上汽集团新能源汽车发展战略时，上汽捷能公司总经理朱军在2016中国(南京)节能与新能源汽车发展论坛上，做了一些分享。朱军表示，将新能源汽车作为国家战略主要基于两个方面，一方面是基于能源战略安全的考虑，一方面是基于环境保护角度的考虑，就目前的情况来看，解决二氧化碳排放问题可能比解决能源战略安全问题更加严峻。但是，不管怎么讲都是要走可持续发展的路线。
上汽捷能公司总经理朱军
从中国目前的能源结构来看，汽车产业不论是传统技术还是现在的技术，能源结构都是以煤电为主，那么从环保的角度讨论现阶段纯该发展电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车哪种技术时，一定纯电动汽车最环保吗？
朱军没有说出明确的答案，而是举了一个例子：一个新加坡人从香港人手里购买了一辆特斯拉MODEL S，按照新加坡的政策，购买纯电动汽车是能够获得补贴的，于是这个人就去申请补贴，但是经相关部门检测后，该车百公里释放的二氧化碳量相当于一辆9.5T的燃油车释放量，因此不但没有获得补贴，而是被罚了款。
朱军认为，通过这个事例可以看出，就目前阶段而言，发展纯电动汽车并不一定就是最好的选择。朱军还分析道，“目前中国销售的新能源乘用车一半以上是速度比较低的电动车，如果把这些去掉，市场上卖的电动车只占18%，而PHEV只有两款车型(现在是三款)，却占了20%，这说明了老百姓需要的是安全、可靠、方便、耐久、舒适的车，先把这些做好，才能保证新能源汽车真正的可持续发展。”
荣威e950
上汽捷能公司从2009年成立开始就集中70%的精力做插电式混合动力汽车。对于未来的产品规划，朱军表示，在纯电动方面将推出三款车，一款续航里程大于200公里的A级车，快充15分钟，主要面向私人和出租车领域，价格亲民；一款300公里续航里程的SUV；以及一款和Model S 相似，性能可达400公里的高性能SUV，而能源利用效率要比Model S高30%-40%。
在推出纯电动汽车产品的同时，上汽还是会以插电混合动力为主线，会陆续推出一系列插电混合动力汽车。目前，上汽集中了最主要的技术骨干进行EDU G2智能电驱变速箱项目研发，希望通过这一核心技术打败丰田，同时也希望将来即使在没有政府补贴的情况下，上汽的插电式混合动力汽车也能得到消费者的欢迎。
谈到汽车智能化方面，最近比较热门的是无人驾驶技术，记者就此采访朱军的看法，朱军表示，这方面的技术上汽也有储备，可能比一些企业做的更好，5-10年后讨论技术成熟度更有意义，现阶段还是要解决消费者最关心的问题，要一步一步走。
在即将开幕的北京车展上，上汽除了会重点推出那辆定位于中高端公务市场的荣威e950，同时搭载阿里智能操作系统YunOS的互联网汽车荣威RX5也将亮相。这款车将借助淘宝、支付宝、高德地图等大数据，以了解车主需求，比如在车快没油的时候会自动搜索加油站，当车辆行驶到加油站附近时，自动提醒车主加油。这种互联网汽车智慧体系的搭建，将使未来的出行更加智慧化。
荣威RX5
通过上汽新能源汽车产品的战略布局、首款互联网汽车的发布，以及对无人驾驶技术的看法，可以看出，上汽的汽车智能化发展之路还是比较朴实的，相对于一些一开始进入汽车行业就把自己定位于智能汽车的企业，上汽更愿意选择从消费者最根本的需求、从最核心的“三电”技术着手投入。上汽要以稳扎稳打，步步为营的战略，实现其世界知名的汽车公司的目标。
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