DAY 2 戈壁滩上的赛事：
?? 第二天一早，笔者就准备前往赛道拍摄点。与上一站一样，共分为8组，每组3台赛车（含1台唐），进行“T3”级别竞速赛。参赛车辆经过网络报名尽心筛选，在以断轴牧马人为主的参赛车辆中，途乐Y61显得十分“晃眼”。并排停靠的老款大切诺基“征途”因为没有升高悬架而变得“默默无闻”。??
?? Y61的前后非独立悬架，寻迹球式转向系统，是保证高通过性与可靠性的基础。更是与丰田陆地巡洋舰分庭抗礼的大前提。??
?? 几乎清一色的断轴牧马人，加高悬架、强化传动系统，为标准改装配置。短轴距高接近/离去角，似乎天生就是为穿越复杂路况而准备。??
?? 对于唐，除了强化护板与更换轮胎，最重要的准备就是充满电。??
?? 在不具备充电桩的张掖市，只能在酒店停车场用220V家用电进行充电。因为条件所限，充电用线缆并非标准的插座，而是用两条电线“改装”的应急充电线缆。这种应急行为，并不建议各位照搬使用，而是要根据厂家配发的操作说明，使用符合“国标”的插座。??
?? 使用的是应急改装的充电线缆，达到1.8kW充电功率，同时为8台赛车进行充电，或可以被看做唐的充电兼容性具备相当的优势。??
?? 在这里笔者有必要进行说明：??
?? 作为一台油电混动汽车，唐也搭载了一套超级电四驱系统。很多车友都问过笔者，如果唐没有电了是不是超级电四驱系统就不能运作呢？??
??答案是否定的，即便没有电，唐的汽油机也会为电池充电，并继续通过转换的电量控制后驱动桥（电机），使得唐仍然处于实时四轮驱动状态。只不过在馈电时，汽油机要输出动力控制前驱动桥，又要输出电量（通过发电机）控制后驱动桥，在整车动力输出效能上，弱于满电状态。??
?? 综合笔者获得信息，第二代唐的外观内饰将会彻底改变，超级电四驱效能（对前后驱动桥分配扭矩的精度、速度以及对后驱动电机的动力补偿）、纯电行驶里程都会大幅提升！??
10:40准时发车，第一组车手，2台牧马人间隔1台比亚迪唐。作为一个整体，3台赛车要通力协作共同在更短时间完赛，但凡一台赛车未能完赛都将不会获得成绩。如上图所示，升高悬架的短轴牧马人在通过戈壁赛道时，被托底的可能性几乎为零（除非，高速跳跃后“砸落”到乱石堆上）。
?? 快速攀升至一个土坡顶端，受惯性作用唐的悬架被“抬升”至最高点。实际上，为了保持一定车速跟上同伴，唐几乎一路都被碎石击打的悬架与护板。??
?? 相对第1组的单车快速突进，后续2车被落下近300米的状态，后续2组都保持着3车密集行进的状态。第3组丰田车队的3台塞车间隔始终不超过150米。??
?? 几乎没有改装的丰田陆地巡洋舰靠自身硬件（悬架、传动和动力）优势，“不紧不慢”的带着后边的2台塞车，以50公里/小时“匀速”行驶。??
?? 第4组唐作为首车，FJ紧跟其后，保持着与唐匹配的车速行驶。??
??在随后的路况更为复杂的崎岖赛段中，坑洼与碎石随机出现。如果，车速降低可以保持车辆完好，但比赛成绩将会落后。车速提升，对提升了悬架高度的牧马人等赛车几乎没有什么影响，但对使用原厂设定的悬架（高度）的唐冲击较大。
?? 第5组的亮点则是这台改装的断轴BJ-40越野车。月销售130多台，即便推出长轴距匹配增压发动机，也难以弥补走向没落的结局。
?? 此次参赛唯一一台长轴距牧马人，同样升高了悬架。??
?? 作为一台拥有加速4.9秒的性能车，以及超级电四驱的SUV，唐的定位其实有点儿“怪”。在赛道上加速无人能及，在较为复杂路况下的四区效能不弱于陆地巡洋舰与牧马人。??
?? 因为搭载的超级电四驱，在高速过弯时，AT胎提供了基本的摩擦力，2.2吨的自重与经验丰富而车手控制下，超级电四驱系统会给予最大的过弯稳定性。??
?? 但是，在车速超过50公里/小时通过颠簸路段时，唐的悬架都会被压缩至极限。如上图所示，唐在驶过一个向左的90度弯位后即可加速并通过一处坑洼时，前悬架几乎被压缩至极限后悬架则被抬升。在后续碎石更多的赛道中，2台唐因为碎石的冲击将油底壳击伤以纯电模式完赛。??
?? 采用前后硬轴驱动非独立悬架的陆地巡洋舰，在过同一个弯道时，侧倾控制很好。明显优于唐的前后独立悬架结构。??
?? 第8组出赛的Y61越野车，始终保持着“高冷”姿态，过弯与沟壑的节奏感十足。??
?? 没有"梁"与"锁" BYD唐戈壁越野越兄弟！此次赛事将是中国品牌生产的油电混动四驱车第一次在路况恶劣的戈壁滩上进行的赛事。无论成绩如何，唐的可靠性将在这里接受洗礼。??
?? 与带有大梁、前后硬轴、非独立悬架的硬派越野车相比，唐的弊端明显，唯独超级电四驱的性能可以与之一拼。??
?? 笔者有话说：??
??在全部赛事中，唐的汽油机、前后电动机和电池组件在激烈的赛事中表现正常。尤其是参赛的2台唐的油底壳被击碎后，汽油机停止工作，但电动机仍然可以驱动整车完赛。受制于唐的结构影响，悬架过软，行程过小，是限制唐的性能进一步发挥的节点。如果将这套驱动系统与电池组件换装在具备大梁+前后硬轴+非独立悬架的车型上，或许超级电四驱的性能、与油电混动大扭矩输出的优势将会得到彻底的释放。??
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