DAY 1 紧张的勘路：
?? 此次，“BYD唐戈壁越野越兄弟！”第二站选择在张掖，也是主办方有意通过CRC赛事赛道，考验唐的综合性能。??
?? 而此次赛事选用的赛道几乎共用了CRC张掖段沙漠公园赛段。围绕沙漠公园途径戈壁滩的赛道，对赛车的最大伤害就是散落赛道上的石子与泥沙。本次参赛的8台唐赛车，同为参加上一站坝上赛事的赛车，除了继续搭载改装的航空铝材（材质）前中后护板外，就是换装了应对戈壁滩的AT轮胎。??
?? 236/60R18型号额AT轮，加厚的胎壁与胎面可降低被石子等异物刺穿的可能性，但对整车操控性有所降低，甚至会在地面附着力正常的路况下增加侧滑几率。??
?? 在上一站，唐的护板虽然经过加强，但还出现了护板固定不牢引发震颤等故障。因为唐的发动机的机油压力传感器位于油底壳最低端，因此对护板的加强十分必要。??
?? 采用承载式车身的唐，后驱动桥的电动机没有任何保护直接裸露在外。在戈壁滩上的激烈驾驶，后护板的加装十分必要。如上图所示，后护板几乎把后驱动电机完全包裹。??
?? 没有任何修改的动力系统，2.0T+前电动机+后电动机+电池组件+超级电四驱=820牛米扭矩以及实施四轮驱动状态。但是承载式车身与离地间隙只有19厘米（增加了护板后）的弊端，将成为制约唐发挥动力与通过性的短板。??
?? 实际上，在笔者进行勘路时，就出现了因为过度颠簸导致唐的下水管松旷，渗漏防冻液的故障出现。??
??上图黄色箭头所指补液壶内的防冻液几乎漏空。经过应急检修，加固了松动的下水管卡箍后，添加纯净水继续堪路。??
??笔者驾驶这台唐并没有加装铝制护板并更换AT轮胎，仍然使用的是原厂状态的公路胎。在碎石与沙砾混杂的赛道上，转向回馈力因为轮胎摩擦力变弱而更“轻”。这使得笔者对路况、制动力、加速度的判断，出现多次失误。??
?? 此次赛段全程15公里，围绕张掖沙漠公园设立，几乎全部赛道都建在荒芜的戈壁滩上，巨大的碎石与高低起伏落差，对悬架、油底壳以及传动系统额伤害最大。甚至在路况与视野较佳的长直道，可能会因为一个突然的急弯而失控冲出赛道。??
?? 在如此发杂路况下，唐所搭载额超级电四驱可以很迅速的为前后驱动桥分配更适合的扭矩。在一些不满碎石的路段，可以明显感觉到前驱动轮打滑时，车身轻微摆动后就恢复正常的行驶姿态（此时超级电四驱系统，进行前后驱动桥扭矩重新分配）。??
?? 笔者尝试着用运动模式、沙地模式进行勘路，其中运动模式因为动力输出最大，轻点油门踏板就可以将车速提升至60-70公里/小时，但是在这种发路况，车速过快固然对提升成绩有帮助，却会增加碎石损伤油底壳、悬架甚至重要管路的几率。车速过快，在多弯道且摩擦力不均衡的戈壁滩上，就意味着要频繁的采取制动措施。如果对路况不熟悉，遇到急弯且碎石分布的路况，就可能会出现转向不足现象，导致车辆失控或侧滑或翻车。因此，车速过快并非好事，反而是掌握一定节奏，减少制动让车辆在赛道上“滑行”为最佳策略。??
?? 就在赛道距离出发点3公里处，因一个突然出现的40度右转弯，导致制动不及以48公里/小时车速冲出赛道。对于可输出820牛米扭矩的唐，在如此复杂路况下整车性能、四区效能、驾驶经验与驾驶技术同等重要。
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