4月7日，在北京举办了以“无线充电，链接未来”为主题的线下技术沙龙。德国庞巴迪、美国高通、中国中兴、北京欧乐源动，以及中科院电工研究所等国内外无线充电领域的知名企业的代表及业内专家齐聚一堂，共话无线充电的当下与未来。
无线充电技术沙龙
美国高通公司无线充电技术资深顾问张宁，在沙龙活动上作了题为《城市交通的未来在于联网、电动和无线》的企业分享。张宁首先介绍道：“高通公司的基因，是为移动而生，为了移动互联网，包括汽车的移动。”他同时强调，高通的一个理念就是要把所有的有线的东西统统消灭掉，换成无线。
高通公司无线充电技术资深顾问张宁
据张宁介绍，高通公司因骁龙处理器而被众所周知，但实际上其不仅做手机的3G、4G、LTE等互联网的技术，还在移动方面有庞大的生态系统布局。针对迄今仍令不少人感到疑惑的“有线快还是无线快”相关问题，张宁表示：“现在的LTE上网速度已经快过许多人在家用有线上网的速度。”他同时介绍说，现在火热的Wi-Fi和蓝牙无线连接的技术，已经让手机等电子设备彼此之间互相连接起来。未来，随着移动互联以及人工智能技术的发展，汽车的智能互联也将成为现实，其中也包括电动车的无线充电技术的应用。
基于把所有的有线的东西统统换成无线这一理念，他举例称：“我们希望将车上的胎压检测传感器，用蓝牙取代传统的线缆。”对此他进一步解释称，车里面有很多的线缆，但是这些线缆有较大的成本且比较重，通过无线的方式，就可以让车的成本更低、重量更轻。而随着城市化进程的推进，到2050年全球汽车的总量将从目前的11亿辆增长至25亿辆。从空气污染以及人的健康等方面考虑，电动汽车将成为人们未来交通方式的选择。
然而，在汽车电动化的过程中，充电桩等基础配套设施的不完善也极大的影响了电动汽车的发展。从用户的实际体验来看，无线充电相比于有线充电有着先天性的优势，便捷性。对此，他表示：“无线充电可以让电动汽车更加友好，因为它没有插头和线缆，防水、防冻、防雪。”在它看来，使用的便捷性从根本上决定了无线充电比有线充电更前卫，未来也更会被人们所接受。
据张宁透露，他们推行的Qualcomm Halo无线充电技术给用户提供的充电方式很灵活，充电功率从3.6千瓦—22千瓦，可满足小型汽车、卡车、巴士等不同类型车辆的需求。而在充电效率方面，张宁表示：“大多数厂家均可以做到90%以上，电量的损耗控制在10%以内，已经可以媲美有线充电的效率了。”但与此同时他也强调称，现在各家得出的效率数据普遍是实验室的数据，与实际情况会存在较大差别，且不同的车辆、不同的底盘高度等参数不同，实际的充电效率也会有所差别。
值得一提的是，为了说明无线技术的成熟度，张宁介绍了高通与宝马i系列产品的合作进展情况。“2010年开始做一些商用车的测试，到2015年宝马i8，i3，方程式塞车已经开始应用了我们的无线充电技术。” 张宁透露称，宝马i8是应用无线充电比较有代表性的车型，起初搭载的无线充电功率为3.6千瓦，后来提升到了7.2千瓦。此外，宝马的i3家用车型也实现了无线充电的解决方案。
“为什么要做方程式的比赛，主要还是想通过这种非常酷、有极致体验的方式引导更多的人去关注电动车，关注无线充电。”对于为何要选择与宝马i8这样的车型合作，张宁向现场的听众作出了以上的回答。在他看来，应用了无线充电技术的电动车能否真正火起来、被更广泛的用户接受，还有赖于整车厂商推出“爆款”车型。
为此，他以阿尔法狗推动了人工智能的发展为例，强调谷歌借助阿尔法狗挑战了人类智商并成为了爆点，进而将极大地带动人工智能的发展。与之类似，无线充电技术要引起人们更广泛的关注和投入，需要有能力的车厂做出一些爆款的产品，形成一个势能。“爆款”车型的出现，将会让整个产业形成一个大的规模的爆点。
技术已经日趋成熟，商业应用推广模式上也有了一些创新和尝试。譬如，在谈到如何与物业合作在城市一些大的地下停车库建立无线充电停车位时，张宁表示：“一些商圈找到我们，希望停车位有无线充电的功能，想免费给大家用，充电不要钱。而原因是他们认为开应用了无线充电技术电动车的人一定比较有钱，会到我这里消费，对于商圈来说可以做免费的形式吸引更多的人来。”
最后，张宁强调高通Qualcomm要做的是一个生态，希望有更多的厂商能够加入，大家一起把无线充电汽车产业推向一个新的高度。随着时间的推移、技术的进步，在继手机、电脑等消费类电子产品之后，将无线充电技术应用到电动车领域的新“玩”法或将越来越被人们所关注。
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