启辰晨风是较早进入国内的纯电动车之一，关于它和leaf那数不清的渊源相信很多车友比我都熟悉。同时，启辰晨风也是我进入新能源行业接触的第一款纯电动车型，起初它独特的外观和出色的品质都给我留下了很深的印象，我当时就决定，如果再摇不到汽油车指标，那就买一辆启辰晨风，恰好，我们今天的主角也和我抱有完全一样的想法。
渠先生在北京一家电力研究公司工作，主要研究方向就是动力电池和电池储能，所以对纯电动汽车的原理和电池储能深有研究。选择启辰晨风除了因当前优惠力度较大之外，曾试驾过这款车型的单位领导的极力推荐也是一大因素。
对于晨风的外观，渠先生还是非常接受并且喜欢的。近期论坛上有车友通过更换前后保险杆，以及部分外观套件，将启辰晨风改装成原汁原味的海外版leaf。渠先生对这种处于合法范围内的轻度改装也很感兴趣，但是目前他对的启辰晨风还是很满意的。
采访中，渠先生反复提及了启辰晨风那对夸张的前大灯，具有很强的设计感，内部光源搭配蓝色装饰进行点缀，十分耐看，这也是他对前脸最喜欢的地方。
在决定购买启辰晨风之前，渠先生也试驾了北汽、江淮等一些在北京较为热门的车型，但是对它们的评价并不是很高，因为这将是家里的第一台车，所以在外观、内饰和配置等方面，渠先生希望它能满足全家人的期望。
渠先生认为，在国内纯电动汽车之中，启辰晨风的内饰用料和做工水平绝对可以名列前茅。中控台使用了大面积的软性材料包裹，各种黑色的钢琴漆饰板也显得非常有档次，带有加热功能的黑色真皮座椅和方向盘更是让他足够满意，两者配合起来可以起到不错的保暖效果，冬季某些条件下省去了空调制热所消耗的大量电能。
渠先生刚刚使用启辰晨风不到一个月，每天从家中到单位一个往返大概40公里，目前总计里程刚过500公里。“虽然是初次接触这种上下组合式的双液晶仪表，但是上手之后就会发现，其实日常使用要比那种机械式仪表方便不少，常用的信息显示位置很明显，控制能耗让上面屏幕上的小树快速成长起来也非常有意思。”
小巧的换挡杆一下给晨风增加了不少的灵性，日常使用时为了获得更多的续航里程，渠先生大部分时间都处于ECO经济模式下驾驶。
身高1.85米的渠先生坐进启辰晨风内并不显得拥挤，前排头部空间相当充裕，即使进入后排也丝毫没有难度，这样的空间表现对于一款A级车来说足够出色。略显遗憾的是后排地板上的隆起比较高，好在渠先生爱车的后排并不经常使用。
渠先生所居住的小区停车位全部为开放使用，并不对个人出租或出售，所以暂时无法安装私人专用充电桩。不过因为小区内电动汽车已经初具规模，物业特意留出了一些车位并安装了公用充电桩，再加上单位内也有充电条件，渠先生日常为爱车充电并不是什么难事。虽然如此，渠先生还是购买了一条晨风专用三项接头的充电线，以备应急使用。
面对这台人生中的第一辆车，渠先生总体还是非常满意的，很多配置都超过了他原来有意向购买的传统燃油车型。其动力表现更是大大超出了渠先生的预期，因为之前所接触的车型较少，一时难以形容那种动力随叫随到的感觉，不过用他的话来说：只要自己想，起步时基本可以秒掉大部分车型。
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