目前在国内新能源车市场上销售的启辰晨风纯电动汽车，其实就是日产聆风纯电动汽车的基于中国本土化改造的国产化版本，启辰晨风在国内上市之前对续航、电机、悬架等分系统进行了本土适应性调整。在全球市场上日产聆风纯电动汽车已经售出近22万台，是目前全球保有量最高的纯电动汽车，这无疑是启辰晨风纯电动汽车全球品质的最好证明。
实际上，启辰晨风在国内纯电动汽车车主中的口碑非常好，上市仅一年多的时间，如今已晋升国内新能源车市场高品质纯电动汽车的代名词(当然，特斯拉也是代表，只不过两者的定位不同)。启辰晨风除了在整车设计、制造工艺、内饰做工、驾驶感受等方面的品质都比较好之外，其电池性能优势也非常明显，本文主要就来介绍一下启辰晨风的电池技术。
从启辰官方获悉的资料来看，启辰晨风搭载的电芯正极材料为锰酸锂材质，电池组件采用风冷散热模式。有意思的是，晨风的电动机、控制系统采用水冷散热，唯独电池组件采用风冷散热。
在有些用户看来，这是启辰官方对启辰晨风搭载的电池组件散热效率有着充分的自信。而这种风冷散热结构，省去了繁琐的水冷散热管路、泵体、控制系统等附件，不仅降低了自重、还节省了空间。
前文提到，启辰晨风在本土化中，并没有对电池组件的硬件进行较大改动，而是基于优化控制策略及调整电池芯体的电压以提升整车续航里程。
那么这就需要启辰晨风的电池在设计之初就具备后续升级的“富余”量。这种优势，不仅限于电解液、电极板以及控制策略，而是在整车自重、动力和安全层面。看似简单的提升了电池芯体电压和控制系统软件升级获得续航里程的提升，这实际上也日产70年的纯电动车整车制造及24年的电池研究经验技术积累所致。
启辰晨风延续了日产聆风的电池技术优势，在电池及整车的安全性等方面甚至更胜一筹。
启辰晨风的BMS电池管理模块能够准确监控到每个电池的运行状态，在行驶时发生碰撞等问题时能够第一时间迅速切断电源，解决安全隐患；采取自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶里程；电池包使用超高强度钢板壳体，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内人身安全。经过国内外十余万客户在高寒、高温、高湿、沿海等多地域的测试，都可以无障碍驾驶。
不可否认，目前在国内新能源车市场上，启辰晨风电动汽车是一款不可多得的质量与性能均衡的车型。其领先的电池技术也确保了它的续航里程和安全性能，对于那些青睐购买高品质纯电动汽车的用户来说，启辰晨风是不错的选择。
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