据北京市小客车指标办网站公布的数据，2016年小客车指标年度总配额为15万个，其中普通指标额度9万个，新能源指标额度6万个；与2015年相比，普通汽车指标额度下降25%，新能源汽车指标额度增加1倍，且在指标额度内...
据北京市小客车指标办网站公布的数据，2016年小客车指标年度总配额为15万个，其中普通指标额度9万个，新能源指标额度6万个；与2015年相比，普通汽车指标额度下降25%，新能源汽车指标额度增加1倍，且在指标额度内无需摇号。
2016年2月26日，小客车指标首次摇号就发出了14033个新能源指标配置，这些数据表明京城道路上新能源汽车和燃油汽车并轨行驶将成常态化。而把汽车作为融资业务种类的典当行，日前也把开拓新能源汽车的典当融资、管理方式提上议程。
鼎成典当行副总经理王雷介绍：“典当行开展新能源汽车典当业务必须充分考量车辆处置所面临的瓶颈、进一步完善车辆存放与保管环节、增设相关的配套设施以及车辆保养成本方面的预估。”
首先，新能源汽车是近几年才规模化推广。与燃油车相比，北京二手新能源车市场还未成熟，二手车市场的认可度尚需挖掘。因此，车辆绝当处置可能面临的滞销期会拉长。
其次，车辆属于质押物，需要把车辆存放在指定停车场内，由于新能源车以电为动力，这直接把户外且无电源装置的停车场排除在外，只能存放在消防设施齐全、有电源的停车场内，势必会增加典当行的运营保管成本。
最后是存放在车库内的新能源车的保养问题，燃油车只需10天左右日常基础保养一次即可，而新能源车的特性必须保证5天做一次保养，这样无形之中再次增加了典当行的人员和设备成本。
王雷表示：“国家大力扶持新能源产业，新能源汽车逐步普及化，研发出其融资可行性和执行性势在必行。典当行在评估燃油车辆、新能源车辆的流程上是一致的，但从评估速度来看，新能源车因其未来广阔的市场前景，更加优于燃油车辆。”
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