在推进全球公共交通零排放的事业上，比亚迪一直走在世界前列，同时也引领着印度公交电动化的风向标。早在2014年初，比亚迪纯电动大巴就以印度历史上首辆电动大巴的身份进入了素有“印度硅谷”之称的班加罗尔市，让习惯了传统燃油大巴的班加罗尔市民们眼前一亮。静谧的车内乘坐体验和澎湃强劲的动力给乘客们留下了深刻印象，比亚迪电动大巴的运行结果得到了运营公司的高度好评，公司当即宣布启动采购计划。今年初，比亚迪电动大巴又受邀来到古吉拉特邦拉杰果德市，在市长的见证下正式启动试运营仪式。试运行期间，大巴受到了当地市民的热烈欢迎，公交公司对试运行结果非常满意，并明确表示准备招标采购比亚迪的8米和12米电动大巴。
如今，比亚迪电动大巴又驶入新德里，标志着比亚迪电动大巴印度试运营正式进入第三站。近日，比亚迪的印度合作伙伴Smart Global集团在新德里隆重举办了比亚迪K9试运营启动仪式，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，Smart Global集团主席B.K Modi博士和该集团一众领导参加了仪式。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮（左二）与Smart Global集团主席B.K. Modi博士（右二）探讨电动大巴对打造清洁绿色印度的意义
在大巴启动仪式上，与会嘉宾就电动大巴对打造清洁绿色印度的意义，以及多种可行的业务合作模式展开了对话。刘学亮说：“比亚迪虽然是一家中国企业，但心怀的绿色梦想是面向全球的。我很高兴地看到印度政府为改善本国环境所作出的前瞻性决策，也很荣幸能够进入印度市场，参与这一伟大的环保事业。”B.K Modi博士表示：“印度电动汽车市场潜力巨大，我们很高兴能够与比亚迪合作，相信比亚迪全球领先的电动车技术一定能助力清洁绿色印度的实现。我们将以新德里市场和项目为契机，加大相关投资，争取尽快实现印度本地制造。”
在启动仪式之前，刘学亮代表比亚迪分别与印度中央环境部长Prakash Javadekar以及印度中央交通部长Nitin Gadkari进行了会面。与会期间，环境部长Javadekar表示，新德里的环境污染指数长期居高不下，空气污染越来越困扰人们的日常生活，为人们的健康带来严重危害。我们非常欢迎比亚迪这样致力于人类环境保护，具有创新精神的企业来到印度，希望比亚迪能够持续为莫迪总理提出的绿色印度规划建言献策。交通部长Gadkari也发表了类似的观点，表示印度政府已经感受到空气污染和石油高度依赖进口所带来的压力，已经开始严肃讨论新能源大巴的推广，中央政府计划将国有15万辆大巴全部替换成纯电动大巴。所以我们很期待看到比亚迪电动大巴在新德里的试运行结果，同时也希望比亚迪电动大巴能够尽快实现印度本地制造，预祝比亚迪的大巴试运行取得圆满成功。
刘学亮（前排右）与印度中央交通部长Nitin Gadkari（前排中）在仪式前合影
印度作为全球人口数量第二、国土面积第七的国家，道路公共交通负担非常繁重。繁多的公交路线、庞大的乘客数量，拥堵的市政道路以及陈旧的公交车辆，让道路公共交通成为了印度大气污染的主要源头之一。在首都新德里，这一问题更是尤为突出。第一，排放量大和排放超标车辆大量涌入市区，造成首都市区空气质量直线下降。根据《世界卫生组织2014年城市户外空气污染数据库排名》显示，印度首都新德里被评为“全球最污染首都”，另外还有12座印度城市位列“全球最污染城市前20名”。第二，由于公交投入不足，大量非公交车辆如私家小汽车，机动三轮车等运输工具涌入街头，造成大规模交通堵塞，无形中增加了汽车尾气的排放量。据统计，新德里现公交保有量约6000辆，这对一个拥有约2000万人口的大都市可谓杯水车薪。根据新德里政府的公共交通规划，新德里公交车队需要16000辆公交车才能够满足市民的日常出行需要，换言之，新德里目前有超过10000辆公交大巴的缺口。
试运营仪式现场
为了解决新德里的交通问题以及其所带来的一系列环境问题，新德里政府决心从减少尾气排放和提高公共交通比例两方面进行治理。新德里政府推出了如单双号限行，禁止柴油车登记注册，日间禁止燃油卡车、货车和建筑车辆进入市区等一系列措施，但是对纯电动车、混合动力车等环保车型不加限制。新德里政府计划至2016年底前，将公交大巴数量增加至11000辆，以满足市民日常出行的需求。其中，新德里政府计划面向全球大巴制造厂商采购2000辆新能源大巴，以提高新能源大巴的在本市公交车队中的比例，在满足日益增长的交通需求的同时，缓解现有公交排放污染的现状。
为新德里试运营更换“新衣”的比亚迪K9纯电动大巴
我们有理由相信，在不久的未来，比亚迪电动大巴激起的绿色波涛，定会洗刷掉笼罩在印度上空的那一层环境污染的阴霾，还印度人民一份久违的蓝天白云。
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